GranOcean выводит на рынок полукастомные электрокатамараны

Компания GranOcean, известная производством высокоскоростных катамаранов, приступила к реализации стратегии мелкосерийного полукастомного судостроения, совмещающей западные технологии и китайскую сборку. Эта модель даёт владельцам больше возможностей по адаптации катамарана по сравнению с традиционными серийными решениями.

Первый электрокатамаран W72 был представлен на Каннском яхтенном фестивале как новая версия полукастомной линейки W от GranOcean. Эрик Со, управляющий партнёр и главный дизайнер, подчёркивает, что катамаран предоставляет уникальную ценность в своём сегменте. Джереми Татт, директор моторной программы Catamaran Guru (глобальный эксклюзивный дистрибьютор GranOcean), отмечает, что цены компании ниже примерно на 30% по сравнению с аналогичными итальянскими лодками.

Производственные мощности GranOcean находятся в китайском Чжухае; компания использует компоненты из Европы и США, затем собирает и тестирует катамараны перед экспортом. В силовых установках применяются модели от Cummins и Caterpillar, а системы управления поставляет Victron. Солнечные панели BougeRV устанавливаются так, чтобы их можно было легко заменить. По текущим оценкам, высокотехнологичная модификация катамарана стоит примерно 5 миллионов долларов, а доставка — около 200–220 тысяч долларов.

Портфель GranOcean включает две основные линейки: W‑Series — полукастомные силовые катамараны длиной от 60 до 72 футов, и X‑Series — полностью кастомные катамараны длиной от 24 до 32 метров, создаваемые с учётом индивидуальных требований владельцев.

Компания начала работу в 1998 году с производства траулеров Passage‑Maker и в 2010 году переключилась на кастомные катамаранные проекты. Подход к мелкосерийному строительству оказался коммерчески успешным: на сегодня выпущено шесть катамаранов W60. В интервью Татт сообщил, что клиенты могут выбирать планировки с разным количеством кают и конфигурациями, включая варианты с линейной или островной кухней. «Планировки — чистый холст для клиентов», — сказал он, указывая на возможность перемещения лестниц и межкомнатных перегородок.

Базовая модель выступает как адаптируемая платформа, которую можно настроить под разные силовые установки и компоновки без создания новой лодки с нуля. Дизайн корпуса разработан Stimson Marine Design (Новая Зеландия), а расчёт прочности выполняет Goetz, специалисты которой имеют опыт работы с America's Cup. Корпуса изготовлены из пеноматериала и винилэстровой смолы; в конструкции не используются полиэфирные смолы, согласно исходному описанию.

По словам Татта, корпус W72 может комплектоваться двигателями Cummins мощностью 550 л.с., при этом комфортная крейсерская скорость составляет около 11,5 узла, а максимальная — 16–17 узлов в зависимости от загрузки. С моторами Caterpillar C18 катамаран способен развивать до 27 узлов; во время тестирования в сложных условиях — на волнах около двух метров и при ветре до 30 узлов — катамаран показал 26,5 узла.

Разработка новых моделей продолжается. В частности, исследовательская линейка X включает модель X32, которая должна быть готова в ближайшие месяцы; её строительство ведётся около четырёх лет для существующего клиента и предусматривает уникальную главную палубу и центральную стеклянную лестницу.

GranOcean продолжает расширять присутствие на рынке, предлагая владельцам дополнительные возможности по индивидуализации и новые подходы к современному судостроению.