Targa 41 (2026): тест-драйв и обзор

Яхта Targa 41 предлагает безопасные и комфортные условия для путешествий. Я с нетерпением ждал возможности протестировать эту модель с тех пор, как впервые побывал на ней в испытательном центре Volvo Penta в Швеции. Когда продавец East Coast Yacht Sales из Новой Англии и Аннаполиса предложил мне Targa 41, я сразу же воспользовался этой возможностью.

Мы начали с классификации этой лодки — современные «приключенческие» яхты были весьма популярны. Они представляют собой универсальные дневные круизеры со скандинавским дизайном. Экспедиционные яхты предназначены для владельцев, которые намерены исследовать удалённые водные пространства. Targa 41 сочетает в себе черты обеих категорий: это лодка-исследователь с высокой скоростью и хорошей маневренностью, а также с просторной платформой для удобного доступа к воде.

С флайбриджем и двумя большими каютами Targa 41 готова обеспечить комфортный недельный отдых для тех, кто хочет неспешно исследовать прибрежные воды Новой Англии, Багам или залива Джорджиан-Бей. С корпусом с глубоким V-образным килем и проходной рубкой эта лодка выглядит как серьёзное судно. Высокие борта и мощные поручни из нержавеющей стали придают чувство безопасности при движении на волне или при маневрировании у причала.

Хотя Targa сохранила классические линии, модель 41 получила несколько усовершенствований для современных яхтсменов. Бортовые иллюминаторы дают больше света в интерьере, большие стеклянные поверхности в рубке освежают внешний вид судна. Три крупных люка над рулевой рубкой добавляют освещённости и ощущение открытости, а боковые проходы повышают функциональность рубки.

Во время тест-драйва в восточной части Лонг-Айленд-Саунд отзывчивость лодки была отличной как в сидячем, так и в стоячем положении; это оказалось особенно комфортным при скорости 25 миль в час в условиях 2–3-футовых волн. При увеличении скорости до 34 миль в час лодка вела себя уверенно. Рулевой пост сочетает классические элементы с современной электроникой.

Targa 41 оснащена двумя дизельными двигателями Volvo Penta D6, которые доступны в вариантах со стерн-драйвом и с IPS-подами. Мы достигли максимальной скорости 44,8 миль в час при двух двигателях Volvo Penta D6 мощностью по 480 л. с., с четырьмя пассажирами на борту, при 2/3 запасе топлива и обычном снаряжении. Крейсерская скорость около 25 миль в час подходит для открытой воды, а защищённый рулевой пост позволяет не беспокоиться о погоде.

Планировка главной палубы включает хорошо организованную галерею и зону для общения. Targa 41 предлагает флайбридж с дополнительной командной станцией, что выделяет её среди подобных лодок. На флайбридже рассчитано место для семи человек; его можно дополнить складывающимся ветровым стеклом и бимини.

В день теста дождь и ветер заставили меня управлять с нижнего поста, однако подъём на флайбридж оставался простым. Отдельная версия Coupé без флайбриджа снижает общую высоту судна и удобна при прохождении под низкими мостами.

Интерьер Targa 41 демонстрирует скандинавскую практичность: две каюты расположены на одном уровне с жилыми помещениями, туалеты — в корме и носу для удобства. Главная палуба предоставляет дополнительные зоны для отдыха и общения.

Таким образом, Targa 41 подходит владельцам, которые ценят сочетание комфорта и возможностей для приключений на воде: модель объединяет современные технологии и проверенную надёжность.

YatZoom.Ru — двигатели и запчасти для яхт (доставка в РФ).

По последним данным, интерес к прогулочным яхтам в России растёт, что делает такие модели, как Targa 41, всё более востребованными среди российских яхтсменов.