Управление качеством топлива для судов, находящихся в длительном простое

По информации Maritime Activity Reports, Inc., после закрытия Ормузского пролива для большинства коммерческих судов в конце февраля 2026 года, примерно 1550 судов с около 20000 моряками остались либо в ожидании транзита, либо выбрали ожидание в акваториях Аравийского залива, Оманского залива и прилегающих водах. Нормальный поток судов через пролив, который ранее составлял около 138 судов в день, практически прекратился. Конфликт, начавшийся 28 февраля 2026 года, привел к простоям судов на срок около 90 дней. Ожидается, что многие из них будут оставаться в таком состоянии до тех пор, пока не появится стабильное решение проблемы, но точные сроки предсказать невозможно.

Собственникам и операторам судов важно сосредоточиться на технических последствиях длительного простоя для качества топлива и определить необходимые меры, чтобы защитить судно, экипаж и окружающую среду.

Причины ухудшения качества топлива во время простоя судов связаны с несколькими факторами: временем, температурой, попаданием воды и бездействием. Все эти механизмы усиливают действия друг друга. Летние температуры в Аравийском заливе (с июня по сентябрь) создают экстремальные условия хранения, с температурой в бункерных танках на незакрытых судах, достигающей 50–55°C.

Объединенные Арабские Эмираты, в основном Фуджейра и Джебель Али, начали поставлять сертифицированные морские биотопливные смеси, в первую очередь FAME (UCOME), смешанные с VLSFO в концентрациях от B10 до B30 (10–30% FAME по объему). Суда, которые заправились такими смесями перед простоем, сталкиваются с дополнительными рисками ухудшения качества топлива, не характерными для обычного топлива. Смеси FAME могут иметь уменьшающуюся стабильность хранения, причем средний срок хранения оценивается в 3–4 месяца, после чего риск окисления, образования кислоты и микробного заражения значительно увеличивается, особенно при повышенных температурах.

FAME является гигроскопичным, что означает, что оно активно поглощает влагу из атмосфер в танках, что в свою очередь способствует росту микроорганизмов значительно быстрее, чем у обычного VLSFO. Поэтому частота мониторинга свободной воды должна быть удвоена для танков, содержащих биотопливные смеси. Кроме того, FAME может вызывать засорение фильтров, а в зависимости от состава сырья, подвержено кристаллизации при снижении температур. Перед повторной активацией судна, которое отправляется в более холодные широты, необходимо провести тест на температуру появления воска.

Перед возвращением в эксплуатацию важно провести проверку качества топлива, поскольку это является наиболее рискованным моментом в период простоя. Нужно проверить актуальные результаты лабораторных испытаний для всех танков, не старше 30 дней на момент активации. Также рекомендуется осмотреть и заменить элементы очистки топлива, если простой превышает 90 дней, независимо от их видимого состояния. Убедитесь, что отопительные катушки функционируют, а танки VLSFO находятся на рабочей температуре перед подачей топлива в очистители и основной двигатель. Для танков с биотопливными смесями необходимо провести тест на температуру появления воска перед отправлением, если судно направляется в умеренные или ЭКА зоны, или если смесь хранилась больше 60 дней. Дополнительные тесты, такие как общий анализ бактерий (включая дрожжи и плесень), испытания на коррозию меди и стали, а также анализ химических веществ, окажутся полезными.

Все результаты и мероприятия должны быть задокументированы в журнале двигателя, а лабораторные отчеты должны быть сохранены. Эти данные могут быть критически важны для страховых компаний в случае аварий, связанных с качеством топлива после простоя.

Некоторые суда уже вернулись к торговле, хотя некоторые из них не смогли завершить проверки качества топлива перед отправлением. Отсутствие немедленных Operational symptoms не гарантирует приемлемость качества топлива. Твердые отложения, накапливающиеся на дне танков во время простоя, могут быть встревожены при подаче топлива, что также требует внимания оператора.

Важно учитывать указания и профилактические меры для поддержания качества топлива в целях защиты и безопасности судов.