Корабли вновь изменили курс в Ормузском проливе из-за предупреждений КСИР

Морское движение в Ормузском проливе вновь оказалось под угрозой после того, как Корпус стражей исламской революции (КСИР) Ирана возобновил предупреждения о необходимости получения разрешения на проход через этот стратегически важный водный путь. 25 июня 2026 года на фоне усиливающегося напряжения, торговые суда начали разворачиваться, услышав новые радиосообщения от ВМС Ирана, известных как флот Сепах.

Мартин Келли, руководитель группы EOS Risk Group, сообщил, что суда сменили курс следования после очередных трансляций от Иранского флота, которые подтвердили контроль над навигацией в проливе. "Корабли вновь разворачиваются после того, как Иран повторил, что только суда с разрешением могут проходить", — сказал Келли, добавив, что флот Сепах продолжает сообщать о закрытии пролива и предупреждает о последствиях для судов, которые попытаются пройти без разрешения.

В радиопередачах указывалось, что проход через Ормузский пролив возможен только с разрешением ВМС Сепах по определённым маршрутам, и что суда, проходящие без разрешения, с выключенным AIS или вне указанных маршрутов, "несут ответственность за любые последствия опасности".

Келли акцентировал внимание на том, что подобные объявления были сделаны на прошедших выходных, но не привели к атакам на коммерческую навигацию. "Важно отметить, что в минувшие выходные также были сделаны аналогичные заявления, и атак на суда не последовало", — добавил он, подчеркивая, что это не обязательно гарантирует отсутствие инцидентов в текущей ситуации.

Новые предупреждения были озвучены всего через день после того, как Международная морская организация (ИМО) начала координацию по безопасному перемещению тысяч судов, застрявших в Персидском заливе в результате продолжающегося конфликта. В рамках процесса, организованного ИМО, суда были проинструктированы оставаться в своих текущих позициях до тех пор, пока с ними не свяжутся координаторы и не разрешат движение через временный транзитный коридор, установленный в сотрудничестве с Оманом. Операция направлена на безопасное перемещение более 11,000 моряков и сотен торговых судов, оказавшихся в ловушке в ходе конфликта.

Недавние объявления КСИР подчеркивают продолжающуюся неопределенность в навигации через один из самых важных энергетических chokepoint в мире, даже после подписания меморандума о взаимопонимании между США и Ираном, который прекратил активные боевые действия и заручился условиями для восстановления движения в проливе. Несмотря на то что соглашение предусматривало восстановление свободы навигации и создание системы транзита, координируемой ИМО, Иран продолжает настаивать на том, что коммерческие суда должны следовать его установленным маршрутам и получать разрешение от иранских властей.

Противоречивые указания оставили судовладельцев, операторов и страховщиков в состоянии неопределенности, несмотря на то, что количество танкеров начало увеличиваться в последние дни. Судоходные разведывательные компании сообщали ранее на этой неделе, что суда начали возвращаться в центральный маршрут для судоходства впервые после начала конфликта, и экспорт нефти через Ормузский пролив постепенно увеличивался.

На сегодняшний день отраслевые эксперты отмечают, что возобновленные радиопредупреждения, похоже, нарушают движение, но остается неясным, являются ли они предвестником начала действий по принуждению.