Панамский канал приостановил сокращение осадки для судов Neopanamax

Панамский канал решил временно отложить запланированное на октябрь снижение максимально допустимой осадки для судов класса Neopanamax. Это решение стало значимым облегчением для судовладельцев, хотя ситуация с учетом ожидаемого влияния Эль-Ниньо вызывает определенные опасения.

Администрация Панамского канала (ACP) 29 сентября сообщила, что максимальная разрешенная осадка останется на уровне 48 футов (14,63 метра) в тропической пресной воде. Изначально планировалось снизить этот показатель до 47,5 фута (14,48 метра) с 1 октября, однако в свете последних данных о уровнях озера Гатун и изменениях в погодных условиях, это решение было приостановлено.

В этом году уже вводились ограничения на осадку, из-за чего уровень воды оказался ниже ожидаемого. С начала сентября максимальная осадка для Neopanamax была постепенно снижена с 49,5 до 48 футов, что значительно сказалось на работе канала. Ранее снижение планировалось на 26 августа, затем переносилось до 2 сентября, а теперь сокращение вообще отложено.

⚖️ Несмотря на улучшения с точки зрения осадки, проблемы не исчезли. ACP уже внедряла ограничение пропускной способности: с 3 сентября Neopanamax пропускается только девять раз в сутки, в то время как для Panamax этот показатель установлен на уровне 25 проходов с намеченным снижением до 23 с 15 сентября. Это отражает сложный баланс, с которым сталкиваются администраторы канала: необходимо сохранить достаточный запас пресной воды для работы канала при высоком спросе.

️ Администратор канала, Рикаурте Васкес, предостерегает от возможных последствий Эль-Ниньо, который может привести к длительному периоду аномально низких осадков. В августе он отметил: «Мы ожидаем, что этот период продлится около восьми месяцев». Прогнозы водных ресурсов существенно ухудшились по сравнению с началом 2023 года, когда представители канала рассчитывали на нормальную работу до декабря.

Трафик в Панамском канале также остается высоким на фоне нарушений в других частях мирового судоходства. До конфликта в Иране канал обслуживал около 34 судов в сутки, сейчас этот показатель поднялся до 40-41 судна, что создает конкуренцию за места на маршруте. Операторы канала подчеркивают необходимость заблаговременной брони, так как корабли без назначенных слотов сталкиваются с задержками, средняя продолжительность которых составляет около 8,5 дней.

В ответ на ситуацию ACP реализует ряд водосберегающих мер, таких как более активное использование бассейнов в шлюзах Neopanamax, совместные проходы для меньших судов и сокращение производства гидроэлектрической энергии на плотине Гатун. Также обсуждается проект нового водохранилища Рио Индио стоимостью 1,6 миллиарда долларов для обеспечения дополнительного источника пресной воды в период засухи.

Как видно, вероятные изменения климата и текущие экологические проблемы требуют внимательного мониторинга. Число судов, проходящих через Панамский канал, и корректировка осадки должны учитываться при планировании поставок, поскольку это напрямую влияет на глобальную логистику. Мы обязательно будем следить за развитием ситуации, чтобы оперативно информировать читателей о новостях из этого стратегически важного водного пути.

YatZoom.Ru - двигатели и запчасти для яхт - доставка в РФ

По данным Всемирного банка, Панамский канал играет ключевую роль в мировой торговле, позволяя сократить время и расстояние транспортировки товаров между Тихим и Атлантическим океанами.