Расследование инцидента с мостом Key Bridge поднимает вопросы безопасности портов США из-за роста размеров судов

Сотрудники Единой Команды осуществляют воздушную оценку обрушения моста Фрэнсиса Скотта Ки в Балтиморе, штат Мэриленд, 29 марта 2024 года.

По результатам расследования, проведенного Береговой охраной США, стало очевидно, что порты страны сталкиваются с увеличивающимися рисками из-за повышения размеров морских судов. В отчете отмечается, что существующие инструменты оценки рисков на водных путях используются недостаточно эффективно, несмотря на то, что суда становятся все крупнее, а операции портов становятся более сложными.

Инцидент с контейнеровозом Dali, который 26 марта 2024 года столкнулся с мостом Ки, стал основным поводом для создания Комиссии по расследованию в рамках Закона о безопасности портов и водных путей. В результате аварии шесть человек погибли, мост был разрушен, а порт в Балтиморе закрылся на длительный срок.

Длина судна Dali составляет 974 фута; оно потеряло электроснабжение при выходе из Балтимора и врезалось в опору моста. Комиссия указала на недостаточную эффективность системы защиты опор моста, а также на несоответствие между устаревшей инфраструктурой и современным миром судоходства: современные контейнеровозы значительно превышают те, что учитывались при проектировании мостов.

Вместо того чтобы проводить повторное расследование инцидента, комиссия сосредоточилась на более широких последствиях для Национальной системы морского транспорта.

В ходе исследования были проанализированы 11 портовых регионов, таких как Лос-Анджелес/Лонг-Бич, Нью-Йорк/Нью-Джерси, Хьюстон/Галвестон, Новый Орлеан, Виргиния, Пьюджет-Саунд и Корпус-Кристи. Береговая охрана использовала данные из визитов в порты и интервью с заинтересованными сторонами, а также информацию о движении судов и инцидентах для выявления уязвимостей и возможных мер по их устранению.

Среди ключевых выводов исследования отмечено, что проблема затрагивает не только Балтимор. Морские участники указали на глубоководные каналы и мосты как на важнейшие типы критической инфраструктуры. Порты сообщают о работе с гораздо более крупными судами, чем это было десять лет назад. Некоторые участники также подчеркнули рост коммерческого трафика и активности прогулочных судов.

Столкновения судов с мостами (allisions) оказались самым часто упоминаемым сценарием наихудшего развития событий в исследованиях восьми из изученных портов, в то время как столкновения судов и крупные природные катастрофы выделялись в семи портах.

Комиссия также выявила недостатки в текущей системе Береговой охраны по оценке рисков. В отчете подчеркивается, что инструменты, используемые для оценки, не применяются в полной мере. Портовая инфраструктура подвержена все более высоким рискам из-за изменений в использовании Национальной системы морского транспорта. Комиссия призвала обновить политические подходы Береговой охраны к управлению рисками, установить основные метрики морского риска, улучшить подготовку кадров и наладить сотрудничество с портовыми участниками.

Отмечается, что в некоторых случаях требования к оценке не выполняются. Например, система анализа и управления водными путями (Waterways Analysis and Management System) требует проведения обзоров критических водных путей не реже чем раз в пять лет. Однако в 18 из 41 освещенной зоны капитана порта не было записей о таких обзорах с 2015 года.

Комиссия также призвала к улучшению координации в управлении рисками внутри Береговой охраны, поскольку существующие политики не всегда поддерживают друг друга.

Ситуация с кадрами является еще одной проблемой, о чем говорит дефицит персонала в 31%, что соответствует 57 вакантным должностям. Комиссия warns, что нехватка затрудняет выполнение необходимых оценок водных путей и может привести к другим негативным последствиям.

Таким образом, углубленное понимание рисков, связанных с современным морским судоходством, является критически важным шагом к обеспечению безопасности портовой инфраструктуры в США.

К примеру, по данным исследования, средняя длина контейнеровозов за последнее десятилетие увеличилась на 36%.

YatZoom.Ru - двигатели и запчасти для яхт - доставка в РФ.