Резкое снижение глобальной надежности судоходства: задержки в азиатских портах стали главной причиной

Глобальная надежность контейнерных судов претерпела резкое ухудшение в июле, что связано с задержками в ключевых азиатских портах, негативно сказавшихся на расписании прибытия судов. Согласно информации от компании Sea-Intelligence, уровень соблюдения графика упал до 56,4% в июле 2026 года, что на 6,1 процентного пункта ниже, чем в июне. Это стало самым значительным месячным снижением с начала 2021 года.

Задержки приходящих судов также возросли, среднее время опоздания увеличилось на 0,59 дня, достигнув 6,06 дня. Основной причиной ухудшения ситуации стало скопление судов в азиатских портах. Все 14 крупнейших контейнерных портов региона в июле зафиксировали снижение своевременности прибытия. Наиболее заметное падение наблюдалось в Шанхае, где уровень вовремя прибывших судов упал на 19,2 процентного пункта и составил только 21%.

Генеральный директор Sea-Intelligence Алан Мёрфи выразил серьезную озабоченность по поводу показателей Шанхая, отметив, что за 14 лет сбора данных, за исключением сильнейших сбоев, вызванных пандемией COVID-19, надежность порта никогда не была так низка.

Другие порты также показывают ухудшение: Яньтянь зарегистрировал самое значительное падение — на 23,5 процентного пункта до 48,3%, в то время как в Гонконге уровень надежности снизился на 20,4 процентного пункта до 51,6%, а в Нинбо — на 20,1 процентного пункта до 34,6%. Примечательно, что Нинбо стал вторым по величине контейнерным портом мира в первой половине 2026 года. Обостряющаяся ситуация усугубляется последствиями тайфунов, которые затронули Шанхай и Нинбо в этом году.

Тайфун Саудель стал причиной значительных задержек в этих портах всего лишь на прошлой неделе. Также другие крупные азиатские порты показали снижение надежности: в Сингапуре уровень упал на 5,7 процентного пункта до 43,2%, порт Кланг зарегистрировал 33,3%, а Пусан — 40,9%.

Существующие задержки в азиатских портах могут оказать воздействие на расписания судов в остальных частях судоходной сети. Мёрфи отметил, что промежуточные порты в регионе, работающие с более чем половиной задержанных судов, создают эффект домино, влияя на основные торговые маршруты.

Ситуация осложняется изменениям в маршрутах между Азией и Европой: судоходные компании пытаются отказаться от перенаправления через Мыса Доброй Надежды, вернувшись к использованию Суэцкого канала и Красного моря, несмотря на угрозы, исходящие от хутов в Йемене.

Таким образом, накопившиеся задержки в азиатских портах, по прогнозам Sea-Intelligence, могут привести к дополнительным проблемам на основных судоходных маршрутах в ближайшие месяцы. Следовательно, текущие вызовы в логистике и судоходстве требуют серьезного внимания отрасли.

YatZoom.Ru - двигатели и запчасти для яхт - доставка в РФ.

Факт: В первой половине 2026 года Нинбо стал вторым по объему контейнерных грузоперевозок портом в мире, что подчеркивает важность этого региона в глобальных логистических цепочках.