Ведущие морские державы бьют тревогу: глобальная торговля под угрозой фрагментации

Главные страны в сфере судоходства выразили обеспокоенность: мировая торговля переживает «структурный сдвиг», который угрожает целостности глобальных цепочек поставок и сказывается на всех участниках процесса. Такую оценку содержало совместное заявление Консультативной группы по судоходству, в которой представлены, в том числе, Великобритания, Германия, Южная Корея, Канада и Сингапур. Заявление было опубликовано морским ведомством Дании и отмечает рост рисков, связанных с использованием морских маршрутов в качестве инструмента политического и экономического давления.

В числе примеров негативного влияния региональных конфликтов на глобальную экономику упоминается Ормузский пролив. По данным статьи, после атак в феврале, совершённых США и Израилем, Иран фактически закрыл этот стратегический водный путь. Сбои в поставках, аналогичные тем, что наблюдались во время пандемии COVID‑19 или в связи с последствиями войны России и Украины, демонстрируют уязвимость международных логистических цепочек.

Конфликт в районе Ормузского пролива, как утверждается в материале, привёл к росту цен на нефть и газ и усилил инфляционное давление в разных странах. В статье также говорится, что в администрации Дональда Трампа звучали призывы к прекращению конфликта и предлагались меры по обеспечению свободы судоходства, включая военно‑морской эскорт для транзитных судов. Консультативная группа предупредила: «Фрагментация морских цепочек поставок подрывает глобальную торговую систему, что может привести к ещё большему экономическому разрыву».

Один из руководителей отрасли, цитируемый в материале, выразил сомнение в безопасности отправки судов даже под охраной США, отметив высокую вероятность атак. По словам источника, американские власти в частных беседах рекомендовали воздержаться от выхода из Персидского залива.

В документе прямо не названо ни США, ни Китай, однако в тексте отмечается, что политика этих двух экономик способствовала фрагментации торговли. Торговые споры и протекционистские меры, а также наращивание военного присутствия Китая в Южно‑Китайском море, по мнению авторов, оказывают дополнительное давление на морские перевозки, на долю которых приходится около 80% международной торговли товарами.

Материал отмечает, что США и Китай в последние годы находятся в состоянии экономического и частичного торгового противостояния, включая споры в морской сфере. В тексте также упомянуто ожидание возможных изменений в отношениях после запланированной встречи председателя КНР Си Цзиньпина с Дональдом Трампом в Вашингтоне.

В статье сообщается, что в течение года сохранялось хрупкое перемирие по тарифам, срок действия которого истекает в ноябре. Если соглашение не будет продлено, восстановление высоких пошлин и других торговых ограничений, включая возможные сборы для китайских судов в портах США, может серьёзно усложнить положение судоходной отрасли.

Группа экспертов предупреждает, что неясность с доступом к портам и рост использования экономического давления как инструмента внешней политики приведут к долгосрочным рискам для бизнеса и потребителей: увеличатся операционные издержки и коммерческие риски в международной судоходной отрасли.

Текущая ситуация в мировой торговле требует внимания и координированных действий, полагают авторы материала. Без таких мер возможны серьёзные экономические последствия для компаний и конечных потребителей.

YatZoom.Ru — двигатели и запчасти для яхт. Доставка по России.