Судно с парусами: 40 лет эволюции многокорпусных катамаранов

По свидетельствам автора, работа на фордеке 52-футового катамарана Dazelad всегда приносила радость, особенно когда речь идет о плавании с французами в Карибском море. В его воспоминаниях четко сохранились моменты первого океанского перехода на катамаране, произошедшего почти 40 лет назад. Это была попытка установить рекорд трансатлантического маршрута с британским шкипером Робином Нокс-Джонстоном на его 60-футовом катамаране British Airways весной 1986 года. Путешествие началось в Амброуз-Лайт недалеко от Нью-Йорка, куда они направлялись к Лизарду в устье Ла-Манша, и произошло в туманный полдень.

Через три ночи команда приняла решение сокращать паруса и закреплять кнехты на носу, чтобы избежать проблем на Гранд-Бэнкс в условиях сильной качки. По мере того как они боролись с огромными волнами оставшимися от шторма и полным отсутствием ветра, вскоре после этого окончательно стало ясно, что рекорд оставался лишь на уровне размышлений. Каждые четыре дня плавание охватило более 300 морских миль, что сделало завершающий этап 12-дневного перехода незабываемым. Особенно запомнился момент, когда автор остался один на палубе у штурвала и увидел, как вертолет Королевского флота пролетел над ним, а один из членов экипажа поднял большой палец вверх в знак уважения — встреча, которую автор воспринял с радостью.

52-футовая Little Wing, созданная Бобом Перри, стала катамараном, с которым автор также соревновался и наслаждался ленивыми прогулками по Вест-Индии. В начале карьеры в качестве редактора Cruising World автор считал, что плавание на катамаране — это редкая возможность, которая не повторится. Однако, как он впоследствии осознал, это было лишь началом его отношений с многокорпусниками. С середины 1980-х годов началась революция в парусном спорте — от чартеров до дальних переходов, от рекордов вокруг света до производства и участия в Кубке Америки.

Автор отмечает, что, будучи частично свидетелем этого процесса, он наблюдал за проектированием и эволюцией гоночных и круизных катамаранов и триганов, а также за влиянием личностей, которые вдохновляли изменения в спорте и его истории. На юбилейной, 40-й неделе парусного спорта в Антигуа автор вновь встал у штурвала на Gunboat 62 Looking for Elvis. Как указано в источниках, это произошло весной 2007 года, и он оказался на борту этого судна во время знаменитого события. В этой гонке дуло мощное пассатное течение.

На борту же автор встретил владельца Брюса Слейдена, известного своим увлечением «Королем» и появлявшегося в полных костюмах Элвиса. Эпизод запомнился не менее ярко, чем динамичный последний день серии, когда автору доверили рулить судном на протяжении всей гонки. Сумасшедшие старты, длительные бейдевинды и пробеги на устойчивых 10 узлах добавили адреналина, а в финале судно разогналось до 16 узлов под большим спинакером — момент, который вселил уверенность.

Таким образом, автор делится своим опытом взаимодействия с многокорпусными судами, отмечая важность таких только начинающихся на тот момент эволюций для будущего парусного спорта. Этот опыт подчеркивает, насколько сильно изменилось восприятие катамаранов и то, какое влияние они оказали на возможности мореплавания.