Обзор парусной яхты Pearson Rhodes 41 / Rhodes Bounty II: Классика в современном исполнении

Дизайнер Фил Родс стал известен благодаря своей классической лодке Altair, линии которой вдохновили создание таких сестер, как Thor of Oyster Bay. В 1956 году его сын, Боди Родс, работавший вместе с отцом, адаптировал линии Altair для постройки меньшей парусной шлюпки, которая впоследствии стала прототипом 40-футовой производственной яхты для гонок и круизов. Проект Bounty II был реализован Фредом Коулманом и Винсом Лазарой из Aero Marine в Калифорнии, которые использовали разработанные Родсом чертежи и инженерные рекомендации Билла Гардена. Учитывая все задействованные таланты, успех лодки не стал неожиданностью. Использование прочного стеклопластика, а также усиленные конструкции с «толщиной доски» на корпусе оправдали себя в долгосрочной перспективе. Многие из этих классических яхт все еще успешно проходят обследования сегодня.

Когда Aero Marine прекратила свою деятельность в 1960 году, группа предприимчивых руководителей Grumman с интересом к яхтам решила приобрести активы такелажного завода и перенесла оборудование для производства Bounty II к одному из верфей на восточном побережье, в которой уже имела контрольный пакет акций. Кузены Эверетт и Клинт Пирсон, которые стали партнерами Grumman, внесли изменения в дизайн Bounty II, и яхта получила название Rhodes 41. Успех данного проекта подчеркивается тем, что из примерно 50 собранных Rhodes 41 с 1961 по 1968 год практически все сохранились до наших дней, создав вокруг себя настоящую культуру поклонников.

Система парусов с низким аспектом характеризуется мощным генуа, что позволило достигать значительных успехов команде Эрика Кроуфорда из Чесапикского залива. Он восстановил свою трехдесятилетнюю Pearson 41, названную Restless, до безупречного состояния и с обновленным оборудованием, канатами и лебедками, а также хорошим набором парусов, добился отличных результатов в гонках. В 2000 году он принял участие в своеобразном испытании среди более современных яхт и стал победителем престижной гонки Newport to Bermuda Race.

Другой местный яхтсмен, Джордж Дюниган, выбрал курс на круизный стиль с восстановлением своего Pearson 41, Lightfoot. В его реставрации традиционные элементы сочетаются с современными покрытиями, что демонстрирует, как можно обновить старую лодку. Lightfoot, с корпусом, покрытым Awlgrip, палубой Interlux Perfection и обработанным деревом Cetol, является ярким примером успешного косметического обновления. Он и его жена ценят просторную кормовую кокпит и защиту от солнца, обеспечиваемую комбинацией бимини и дактиля. Модернизация Lightfoot также включала установку якорного ролика, электрического лебедки, фурлы и нового 27-сильного Westerbeke, расположенного в пространстве, ранее занятом Atomic 4. У лодки имеются бронзовые первичные и другие компоненты, что делает рефит стильным и современным, сохраняя при этом морские качества и легкость управления в одиночку.

В материале подчеркивается, что на сегодняшний день рынок требует все меньшего количества материалов для строительства при создании адекватной прочности. Однако примеры Rhodes 41 и Bounty II демонстрируют, как старые добрые традиции и качественные материалы все еще могут быть актуальными и пользоваться спросом у яхтсменов.