Предотвращение скручивания якорной цепи на лодке

06/15/2026

Поддержание правильной ориентации цепи во время работы с лебедкой является ключевым фактором для предотвращения ее скручивания. Когда лодка, пришвартованная якорем, начинает вращаться, цепь закручивается, и якорь может подняться не так, как нужно. Одним из решений проблемы является использование вращающегося соединения, однако стоит учитывать, что некоторые модели имеют уязвимости — например, у одного из тестовых судов была обнаружена трещина внутри стального соединения, которая проявилась только после его разборки. Кроме того, в наших последних испытаниях было показано, что множество соединений не эффективно устраняют скручивание из-за внутреннего трения.

Снизить уровень скручивания можно, уделив внимание прямому состоянию цепи. После этого нужно поддерживать правильное выравнивание цепи с лебедкой при спуске или подъеме якоря. Во время подъема на лебедку якорной цепи есть четыре возможных варианта ее ориентации. Также существует 50% вероятность того, что якорь удобно сядет в ролик без изменения длины цепи.

Как только цепь будет правильно выровнена, она не должна вращаться в лебедке. Это значит, что цепь сохраняет прямой угол, а якорь будет медленно вращаться во время подъема и плотно садиться в ролик. Но как убедиться, что цепь стоит ровно и как поддерживать это равновесие? Один из проверенных способов — отмечать сторону цепи, которая должна быть направлена вверх, с помощью краски через равные промежутки. Убедившись, что верхняя сторона цепи внутри лебедки соотносится с верхней стороной звеньев с другой стороны, можно гарантировать, что цепь будет подниматься прямо и будет распутываться во время подъема якоря.

Yatz
Основная проблема заключается в том, что многие владельцы лодок не осознают наличие закрученной цепи в ящике. Это часто происходит, когда они заменяют лебедку, не убирая старую цепь. В процессе повторного укладки цепи может возникнуть закручивание, которое не было замечено ранее.

Оптимальное решение — это вытащить цепь в коробку на палубе и затем заново пропустить ее через новую лебедку с верхней стороны. Обязательно прикрепите конец цепи к петле или U-образному болту в ящике, используя шнур или соединение, которое можно быстро разрезать в экстренной ситуации. После повторного укладки цепь должна быть выровнена без скручивания. Поскольку цепь не может вращаться в лебедке, она останется в прямом положении.

Данный материал был опубликован 18 октября 2017 года и обновлен.

Автор: Darrell Nicholson  ·  15 июня 2026 г.  ·  Источник: Practical Sailor

Последнее в блоге

Значение исторического наследия в современном мире парусного спорта

Сохранять исторические традиции — значит наполнять события смыслом. Это утверждение справедливо и для America’s Cup, и для биеннале Newport Bermuda Ra…

Невероятная борьба за титул чемпиона мира в классе TP52 в Сардинии

С 16 по 20 июня 2026 года в Порто Черво, на Сардинии, пройдет чемпионат мира в классе TP52, в котором примет участие рекордное количество лодок. В рег…

Как скрытое отверстие защищает вашу парусную лодку от затопления

На парусной лодке расположено скрытое отверстие ниже ватерлинии, и именно набивной сальник, в качестве уплотнения вала или сайлдрайва, предотвращает е…

Кностна презентовала 55-футовый океанский катамаран

Компания Knysna Yacht Company объявила о запуске нового 55-футового катамарана Knysna 550, созданного для длительных оффшорных путешествий и разработа…

Bayliner Boats представляет новую серию V22 для активно отдыхающих

Компанией Bayliner Boats, входящей в Brunswick Corporation, была анонсирована новая серия V22, которая станет преемником популярной серии VR6 Bowrider…

Комментарии

Сообщения не найдены

Написать отзыв
Не пропустите интересное
Подпишитесь на еженедельную рассылку публикаций
Оставайтесь в курсе последних событий!
ТОП Новостей