Топливные фильтры для судовых дизелей: что показал разрез

Дизельные двигатели стали очень надёжными источниками тяги. Меняйте масло, следите за системой зарядки и аккумуляторами и, самое главное, обеспечивайте подачу чистого топлива.

Дизельная «болезнь» бака. Бактерии и грибы (не водоросли — это неверное название) могут инфицировать бак, питаясь дизтопливом и образуя массу, закупоривающую бак, линии и фильтры; по консистенции она напоминает слизь. Эту проблему можно предотвратить регулярным применением биоцидов (см. «Добавки для дизеля»), но не стоит применять биоциды для лечения уже развившейся инфекции: микроорганизмы погибнут, отслоятся и забьют систему. При наличии «баковой» инфекции необходимо очистить бак и затем проводить профилактические обработки — это также уничтожит оставшиеся в трубопроводах колонии.

Держите топливо сухим. Дизельную «болезнь» также помогает предотвращать строгий контроль влажности топлива. Проверяйте крышку заливной горловины и меняйте резиновое уплотнение каждые два года: протекающие крышки — основная причина увлажнения топлива. Осмотрите вентиляцию бака: могут ли через неё попадать волны? Достаточно ли высоко выполнен вентиляционный контур? Используйте сепарирующие фильтры, например серию Parker Racor. Раз в полгода отбирайте отстой со дна бака при помощи масляного насосика. Вентиляционные фильтры со силикогелем (см. «Фильтры вентиляции дизельных баков») предотвращают поглощение атмосферной влаги топливом и её оседание на дне.

Асфальтены. Другой источник твёрдых частиц — асфальтены, полимеры, образующиеся при старении нестабильного дизтоплива. Со временем топливо темнеет, слегка мутнеет, а на дне появляется тонкий слой чёрного «дёгтя». Большинство дизтоплив стабильно благодаря технологиям переработки или присадкам и при правильном хранении в сухом состоянии и вдали от медных и цинковых сплавов (см. «Портят ли топливо медь, цинк и латунь?») не дают асфальтенов многие годы. Поскольку частицы асфальтенов мелкие и мягкие, даже тонкая фильтрация может их не задерживать — они деформируются и проходят через поры. В целом они обычно не повреждают систему впрыска по той же причине — мягкости частиц. Масштаб проблемы зависит от региона, завода и сырья, но при правильном хранении и использовании стабилизаторов качественное топливо может оставаться стабильным несколько лет. Биодизель менее стабилен и более склонен к образованию шлама.

Топливная аппаратура. В дизелях отсутствует искра и капризные карбюраторы, но форсунки и топливные насосы — точная механика, нетерпимая к загрязнениям. Современные двигатели с общей топливной рейкой часто требуют фильтрации до двух микрон.

Фильтрация бензина. С фильтрацией бензина обычно меньше проблем, в основном потому, что «баковых» микроорганизмов для бензина не бывает (бензин слишком токсичен). Тем не менее у впрысковых подвесных моторов могут возникать другие проблемы. Если вы используете бензин без этанола, сепараторы воды могут быть полезны. Для топлива E10 они не эффективны: при однородном смешении этанол растворяет капли воды, и свободной воды для отделения не остаётся. Если же смесь разделилась, никакой сепаратор не поможет.

Разделившийся бензин. При расслоении бензина разница плотностей меньше, чем у дизеля (водная фаза по сути содержит большую часть этанола), и водная фаза плохо отталкивается гидрофобными материалами фильтра. Кроме того, при удалении этанола октановое число бензина падает. В случае расслоения единственный выход — откачать испорченный бензин из бака и магистралей, выяснить источник попадания воды и начать заново.

Продукты коррозии. Наконец, проблемы могут давать продукты коррозии — как из бака (для дизеля), так и изнутри карбюратора (для бензина). PS тестировал присадки для защиты от коррозии; эти материалы полезны для судов, которые эксплуатируются нечасто.

В материале «Сравнительный тест масляных фильтров для судов» мы вскрывали более 100 использованных масляных фильтров и выяснили, что большинство из них собрано добротно. Интернет-утверждения о якобы обязательном наличии пружин или металлических торцевых крышек не подтвердились: мы находили качественные фильтры и без металлических крышек, и без пружин.