Возвращается рубрика «Спросите SAIL»: зачем нужен тандемный кил

На стоянке родителей, когда я взглянула на их лодку, моё внимание привлёк другой корпус с интересным тандемным килем. Какова его функция? — спрашивает Мэдди Доэрти по адресу sailmail@sailmagazine.com.

SAIL отвечает: отличное замечание! Тандемный кил создан для увеличения подъемной силы без значительного увеличения осадки и для повышения курсовой устойчивости. Концепция, популяризированная дизайнером Уориком Коллинзом, предполагает использование двух узких пера киля. Это даёт лучшие коэффициенты подъёмной силы по сравнению с одним широким килем благодаря улучшенному соотношению сторон пера. При правильном проектировании потеря боковой площади компенсируется увеличенным коэффициентом подъемной силы, а также уменьшается смачиванная площадь. В теории тандемный кил может нести тот же балласт при меньшем сопротивлении, чем более традиционные варианты. Он также даёт конструктивные преимущества по продольной направленности и при кручении. По опыту авторов, такие лодки показывают хорошие ходовые качества под парусом. Вероятно, приведённый пример — конструкция Bavaria; кроме того, компании Etap и Pegasus выпускали коммерческие модели с тандемными килими.

«Мы не выбрали тандемный кил, чтобы выделяться, — заявляет соучредитель Pegasus Михa Бресквар. — Наша цель заключалась в повышении курсовой устойчивости, уменьшении нагрузки на автопилот, улучшении маневренности в маринах и при сильном боковом ветре при сохранении ходовых характеристик Pegasus 50. Современный CFD‑анализ и испытания показали, что он обеспечивает лучшее боковое сопротивление и стабильность при меньшем сопротивлении, чем стандартный кил той же площади».

Важно отметить, что улучшения в подъемной силе и маневренности достигаются ценой более сложной разработки и возможных дополнительных затрат на обслуживание и ремонт. Конкретные преимущества зависят от особенностей проектирования каждой модели, а из‑за небольшой распространённости таких килей статистики, достаточной для общей оценки их эффективности, пока нет.

Самым известным примером тандемного киля стал проект, использованный командой Новой Зеландии во время Кубка Америки в 1992 году. В том сезоне эксперименты с этой идеей проводили и другие команды: экстремальная версия «Little Red Skiff», разработанная Брюсом Фарром, была заметной инновацией — у NZ‑20 пера были значительно длиннее и уже, чем у обычной прогулочной лодки; кил выглядел почти как руль‑ручка. Одна из особенностей этой лодки заключалась в отсутствии традиционного руля: управление осуществлялось закрылками на задних концах перьев. Из‑за протестов команда не смогла соревноваться с американским защищающим, но сама концепция получила подтверждение в практике.

Отправляйте свои вопросы на sailmail@sailmagazine.com, чтобы увидеть их в журнале. Эта статья впервые была опубликована в октябре 2026 года.

Тандемные кили, как правило, требуют более высокой квалификации при проектировании и обслуживании. Возможно, этот подход откроет новые горизонты для яхтинга, повышая характеристики скорости и устойчивости.

YatZoom.Ru — двигатели и запчасти для яхт — доставка в РФ.