Морские торговые пути Ближнего Востока сталкиваются с глубокими изменениями

Политическая напряженность, нехватка достоверной информации, нападения на суда и предстоящие выборы усложняют торговлю на Ближнем Востоке. Ричард Мид, главный редактор Lloyd’s List, утверждает: «Геополитическая обстановка меняет морские рынки, и мы видим, что длительные сбои уже закладываются в цены».

Конфликт между США и Ираном продолжается 173 дня. С момента окончания действия Меморандума о взаимопонимании, президент США Дональд Трамп угрожает экономическими санкциями тем странам, которые помогают Ирану. Дина Аракджи, аналитик Control Risks, отметила: «Достижение соглашения между США и Ираном в обозримом будущем маловероятно. Оказание экономического давления на Тегеран — это ход Трампа, чтобы усилить свое влияние, не прибегая к военной эскалации».

Иран, в свою очередь, заявил, что «экономическая война» не принесет успеха. ОАЭ, второй по значимости торговый партнер Ирана, недавно остановили торговлю с Ираном в ответ на очередную ракетную атаку. Мид подчеркивает: «Любое решение должно будет учитывать интересы Совета сотрудничества арабских государств Персидского залива (ССАГПЗ), прибрежных стран, Ирана и США. Возврат к торговым объемам, которые были до 27 февраля, не предвидится. Мы все еще находимся на значительном расстоянии друг от друга».

По мнению Аракджи, стратегия Ирана заключается в том, чтобы затянуть время и позволить экономическому давлению вызвать недовольство среди американских потребителей перед предстоящими выборами. Аналитик считает, что военная активность снизилась, но риск остается. Она добавила: «Мы ожидаем, что периодическая эскалация не достигнет уровней, которые были в марте и апреле».

Одной из причин снижения военной активности является исчерпание запасов ударных и защитных средств США и их союзников в регионе.

На данный момент ситуация в Ормузском проливе остается стабильно сложной. Обе стороны настаивают на контроле своих морских маршрутов. В течение последних четырех недель не было зафиксировано проходов танкеров, связанных с Ираном. Бриджет Диакон, директор по морской разведке и исследованиям Lloyd’s List Intelligence, сообщает: «На данный момент распределение судов в проливе примерно 50/50».

По данным еженедельного отчета Lloyd’s List Intelligence о ситуации в военном конфликте с Ираном, было зафиксировано 39 перемещений танкеров, что на девять меньше по сравнению с предыдущей неделей. Диакон подчеркивает, что цифры могут варьироваться из-за недостатка надежной информации: «Ночью суда проходят незаметно, а спутниковые снимки обычно делают утром, что затрудняет отслеживание».

Собственники и операторы танкеров продолжают искать альтернативные маршруты. Так, Saudi Aramco и Adnoc прибегают к операции перевалок судно-к-судну и перенаправляют экспорт через терминал Сиди-Керир в Египте. В то же время такие компании, как Cosco Shipping Energy Transportation и China Merchants Energy Shipping, значительно сократили свою активность в Ормузском проливе и Баб-эль-Мандеб.

Сложившаяся ситуация требует постоянного мониторинга и гибкости со стороны участников морских торговых операций.

️ Важно отметить, что около 20% глобального нефти проходит именно через Ормузский пролив, что делает данную область крайне важной для международной торговли.

YatZoom.Ru - двигатели и запчасти для яхт - доставка в РФ.