Балтийские и арктические терминалы перепрофилируют под экспорт зерна

Терминалы в Балтийском и Арктическом регионах России, ранее специализировавшиеся на перевалке удобрений и угля, адаптируются для экспорта зерна. Такое решение принято в ответ на ухудшение ситуации с судоходством в Черном море после атак, повлиявших на работу портов в регионе.

Россия, один из крупнейших мировых экспортеров пшеницы, столкнулась с проблемами: порты Черного моря, которые ранее обеспечивали около 90% её экспорта, пострадали от регулярных ударов дронов и ракет. Повреждена как инфраструктура, так и стоявшие у причалов суда. В частности, частный терминал "Ультрамар" в порту Усть-Луга в Балтийском регионе начал перегружать зерно вместо привычных минеральных удобрений. Его заявленная мощность — 37 миллионов метрических тонн.

Крупнейшая российская зерновая и логистическая компания «Деметра» рассматривала возможность использования Ультрамара для грузоперевозок, однако подтверждённых деталей пока нет. С начала августа 2026 года терминал начал принимать зерно, большая часть которого предназначена для экспорта в Саудовскую Аравию и Египет. Ранее Ультрамар экспортировал удобрения — в прошлом году объём отправок составил 16 миллионов тонн.

Также терминалы в Санкт-Петербурге, в том числе БСМЗ и «Модуль», которые ранее не работали с зерном, начали принимать этот груз. Терминал «Модуль» в среднем обрабатывает около 70 000 тонн зерна в месяц. Переработка зерновых требует дополнительных расходов и адаптации инфраструктуры. По мнению одного отраслевого эксперта (цитата приписывается эксперту в исходном материале), свободная пропускная способность балтийских терминалов позволяет принимать зерно без ущерба для отгрузок других видов грузов.

Оцениваемый потенциал перевалки зерна на российских терминалах в Балтике и Арктике составляет ориентировочно от 2 до 7 миллионов метрических тонн, что существенно меньше, чем более 60 миллионов тонн, переваливаемых южными портами до их повреждения.

Порт Мурманск с годовой пропускной способностью около 24 миллионов тонн также заявил о готовности принимать зерно с октября 2026 года. Конкретные терминалы пока не определены, но предполагается адаптация существующей инфраструктуры. Мурманск — один из крупнейших портов России, способный принимать суда класса Panamax; он расположен примерно в 2 700 км от Новороссийска и не замерзает круглый год, что делает его выгодным для приёма крупных судов.

Переключение терминалов на обработку зерновых объясняют необходимостью поиска альтернативных маршрутов экспорта на фоне нестабильной ситуации в Черном море.

Автор: YatZoom.Ru - двигатели и запчасти для яхт - доставка в РФ