5 шагов до заказа
Найдите деталь
По артикулу, названию или фото
Уточните характеристики
Описание, совместимость, фото товара
Добавьте в корзину
От 1 единицы, оптом — по запросу
Оплатите удобным способом
Карта, перевод, счёт для юрлиц
Получите доставку
СДЭК, Почта России, самовывоз
Как мы подбираем
Опишите задачу
Артикул, фото или описание детали
Мы анализируем
Эксперт подбирает оригинал или аналог
Получаете предложение
С ценой, наличием и сроками поставки
Отправить запрос
В рабочее время Пн–Пт 9:00–18:00
Способы доставки
Оплата заказа
Менеджер пришлёт ссылку в течение 15 минут
Договор, акты, счёт-фактура
QIWI, WebMoney, ЮMoney
Свяжитесь с нами
Режим работы
Суббота и воскресенье — email/Telegram
Контейнерное судно MSC ELSA 3 под флагом Либерии затонуло у побережья Кералы 25 мая 2025 года, находясь на борту с 643 контейнерами, среди которых были 13 с опасными материалами. Временный отчет, представленный Высокому суду Кералы, раскрыл причины, которые сделали судно непригодным для плавания после выхода из порта Визинджам.
Согласно материалам расследования, поломка систем балласта и наклона привела к резкому крену судна до 27 градусов, что вызвало полное отключение электроэнергии на борту. Экипаж и береговой персонал зарегистрировали аномальные показания давления за 36 часов до начала рейса, однако проигнорировали их. Судно оказалось устаревшим и не имело современных систем безопасности. Проблемы, касающиеся систем откачки воды и автоматического наклона, не были решены вовремя.
Кроме того, жизненно важные запасные части, обозначенные экипажем как критические, не были поставлены управлением, несмотря на запрос, сделанный восемь месяцев назад. Необходимый технический уход был проигнорирован, и в результате вода затопила грузовой отсек через протечку в сливной крышке и трещину в сварном шве одного из балластных баков, что привело к разрушению корпуса.
Хотя экипаж имел теоретическую подготовку, они не были обучены для выполнения экстренных операций по балластированию, ручным управлением или длительным отключением электроэнергии. Техническая команда управления судном на Кипре задержала критически важные действия более чем на 3 часа в начале кризисной ситуации, также имели место сбои в коммуникации и недостаток знаний о системах судна в последние часы перед затоплением.
Отчет был представлен Генеральной дирекцией судоходства, чтобы опровергнуть прошение экипажа о возвращении домой, указывая на небрежность и недобросовестное поведение. Тем не менее, Высокий суд Кералы разрешил вернуть домой троих членов экипажа, в том числе электромеханика, матроса и моториста.
Grand Banks Yachts (GBY), производитель таких брендов, как Grand Banks, Palm Beach и EastBay, объявил о расширении своего присутствия в США, открыв но…
Дизайнер Фил Родс стал известен благодаря своей классической лодке Altair, линии которой вдохновили создание таких сестер, как Thor of Oyster Bay. В 1…
По информации Maritime Activity Reports, Inc., компания Hines Furlong Line, Inc. завершила строительство нового судна — M/V Bob Nienhuis, которое было…
Компания ANP Pharma, входящая в состав Wescom Group, на этой неделе презентует новую линию полностью настраиваемых медицинских комплексов на выставке …
Специалист в области кранового оборудования, компания Liebherr, заключила контракт с сингапурским подрядчиком Seatrium на поставку шести кранов RL 260…
Сообщения не найдены
Написать отзыв© 2024 - 2026 YatZoom.Ru - ИП Глинский А.Ю. Powered by Devtomatoes