Ставки на перевозку нефти превысили $1 млн в сутки из‑за боёв у Ормузского пролива

Стоимость найма нефтеналивного танкера по эталонному маршруту отрасли впервые превысила $1 млн в сутки — из‑за боевых действий в районе Ирана слишком мало судов соглашаются пересекать Ормузский пролив, чтобы забрать грузы.

По данным Балтийской биржи в Лондоне на понедельник, суда, перевозящие нефть из района Персидского залива в Китай, нанимали за $1,035 млн в сутки. Сам эталонный маршрут в ходе конфликта утратил прежнюю релевантность: основной способ экспорта нефти из Персидского залива сместился на перегрузку баррелей в районе выхода из Ормуза для дальнейшего отбора танкерами, которые не хотят проходить через пролив.

Тем не менее перевозка сырой нефти в Китай из залива Оман, где не требуется транзит через узкое место, эквивалентно обходится примерно в $644 тыс. в сутки. В прошлые периоды неблагоприятного рынка такие же суда иногда едва покрывали эксплуатационные расходы.

Рост стоимости судоходства вызван сочетанием факторов, многие из которых связаны с боевыми действиями вокруг Ирана и крупной ставкой некой скрытной южнокорейской бизнес‑фигуры.

Чрезмерно высокие доходы частично отражают также сжатие маржи нефтепереработки: войны в Иране и на Украине привели к дефициту готовых топлив, из‑за чего нефтеперерабатывающие заводы продолжают покупать и перевозить любые доступные баррели — им по‑прежнему выгодно перерабатывать нефть в дизель и бензин.

Одновременно увеличение числа судов, занимающихся перегрузкой грузов у Ормуза, удлиняет каждый рейс танкера и сокращает доступное предложение флота. К этому добавляются перебои в поставках саудовской нефти из‑за атак повстанцев‑хуситов из Йемена, из‑за чего некоторым судам приходится идти маршрутом вокруг Африки, который увеличивает длительность плавания примерно на 30 дней.