Реплика «Батавии» доставлена на верфь Damen Shiprepair Amsterdam перед передачей в музей

Полноразмерная реплика «Батавии», точная реконструкция корабля Голландской Ост‑Индской компании, была доставлена на верфь Damen Shiprepair Amsterdam 19 сентября после шести часов буксировки. 56,6‑метровое деревянное судно двигалось по воде на собственной килевой конструкции с установленными мачтами и сопровождалось двумя буксирами Koninklijke Van der Wees.

На верфи судно установят на металлические и деревянные козлы, суммарная масса и конструкция которых превышают 100 тонн. Это первый этап перед окончательным размещением в музее Batavialand в Лелистаде. Корпус исторической реплики нельзя заменить, поэтому с ним обращаются с повышенной осторожностью.

Реплику отбуксировали, а не перемещали на понтоне, чтобы избежать избыточных нагрузок на корпус, что не соответствовало бы его техническим требованиям. Судно оставили на воде с полной такелажной оснасткой; его воздушная осадка составила 30,5 метра. Дерево, из которого построена реплика, находилось на плаву 31 год. Для сравнения: в XVII веке срок службы кораблей обычно составлял 15–25 лет.

Из‑за хрупкости корпуса операцию выполняли при строгих погодных ограничениях: движение не должно было вызывать сильных колебаний. Большинство орудий и балласта сняли заранее; в грузовом трюме и на палубах установили временные стальные подкосы для стабилизации конструкции после потери поддержки со стороны воды.

Процесс установки в доке 4 планировался в течение 14 месяцев. Опорные плиты крана, необходимые для равномерного распределения нагрузки, сначала разместили на понтоне Van der Wees, затем на эти плиты установили опорные чаши. Стальная рама длиной 39,7 метра и шириной 15,5 метра, состоящая из 87,2 тонны стали и 14 тонн древесины, была поднята краном на опоры с набережной.

После маневрирования судна к месту опоры док осушили, и реплика аккуратно оперлась на подготовленные опоры в контролируемых условиях. Оставшиеся пустоты между корпусом и опорой заполнят древесиной в течение примерно двух дней. Затем понтон вновь наполнят водой, и «Батавию» отправят к причалу для снятия оставшегося балласта. По расчетам, вес корпуса составит почти 650 тонн.

Пауль ван де Краатс, коммерческий менеджер Damen Shiprepair Amsterdam, отметил, что следил за строительством реплики во время обучения у Виллема Воса. Он подчеркнул значение навыков молодых плотников для проекта и отметил важность этой вехи для голландской морской истории и для компании.

В проектной команде участвовали FaraFlash, Q3 Heavy Lift, Kuperus & Gardenier и Niron Staal; они совместно разработали дизайн опоры и реализовали его. Управление проектом и анализ рисков выполняло Trans Global Projects.

По данным недавнего исследования, деревянные суда, подобные «Батавии», продолжали использоваться как минимум до начала XX века, что подчёркивает их роль в истории мореплавания.

Возрождение реплики и её интеграция в музейный комплекс имеют значение для сохранения морской истории и традиций.

YatZoom.Ru — двигатели и запчасти для яхт — доставка в РФ.

changes:[