Румпель или штурвал: что лучше для парусной яхты

Дик МакКлэри делится мнением о плюсах и минусах румпеля по сравнению со штурвалом в управлении яхтой.

На борту яхты можно многое модифицировать, но тип управления — штурвал или румпель — обычно остаётся неизменным. Некоторые яхтсмены равнодушны к этому вопросу, у других есть чёткие предпочтения, что наглядно иллюстрирует эта статья.

Кокпит — центр всех действий: здесь управляют судном, несут вахту, настраивают паруса и отдыхают. Вся аппаратура и органы управления должны быть доступны, чтобы шкатки, клотики и другие элементы было удобно дотянуться, а рукояти винтов — повернуть без затруднений. При правильной организации кокпит становится приятным и безопасным местом и для экипажа, и для отдыхающих.

При проектировании яхты особое внимание уделяют системе управления. Для судна со штурвалом обычно выбирают «Т»-образную планировку кокпита, которая даёт рулевому пространство для обхода колеса и доступа к другим зонам.

Сидения в кокпите на яхте с румпелем должны быть устроены так, чтобы румпель не мешал, а его высота и форма не затрудняли движений рулевого.

Не все яхтсмены предпочитают штурвал. Для многих моделей длиной до 15 метров румпель может быть более логичным решением и приносить больше удовольствия от управления.

Ничто не сравнится с ощущением сидения за румпелем с удлинителем, когда чувствуешь себя за рулём будто на небольшом динга.

Т‑образный кокпит хорошо подходит для лодок со штурвалом. При постройке нашей индивидуальной 38‑футовой куттер‑яхты Alacazam мы разместили первичные и вторичные винты в соответствии с этим дизайном, и за годы использования они приблизились друг к другу.

Моё предпочтение — румпель. Вот причины, по которым я считаю его более удобным:

✔ Обеспечивает рулевому хорошую чувствительность и отзывчивость. ✔ За счёт конструкции минимизирует вероятность поломок. ✔ Позволяет рулевому управлять парусами, не покидая пост. ✔ Эффективно работает с механическими и электронными автопилотами. ✔ Частично защищает рулевого от брызг. ✔ Может быть поднят, освобождая место в кокпите на якоре. ✘ Однако, в отличие от штурвала, у румпеля нельзя уменьшить передаточное отношение для снижения нагрузки при управлении.

Штурвал, с другой стороны, имеет свои особенности: ✔ Позволяет применять редукцию для управления большими нагрузками. ✘ Рулевой чаще оказывается на корме, что делает его более открытым для непогоды. ✘ Обычно рулевой со штурвалом не может самостоятельно подtrimить паруса так, как это делает румпель. ✘ Менее точен и даёт меньший обратный сигнал по сравнению с румпелем. ✘ Требует сложной и дорогой системы тяг и блоков, что повышает риск поломок. ✘ Увеличивает вес в кормовой части, что нежелательно. ✘ Загромождает кокпит на якоре и заметно дороже в установке.

У многих яхт со штурвалом предусмотрен аварийный румпель — этот факт сам по себе показателен. Часто предпочтения формирует мода.

Материалы этой статьи основаны на книге RYA Offshore Sailing.

Выбор типа управления влияет не только на удобство, но и на общее восприятие управления яхтой. Важно учитывать индивидуальные предпочтения яхтсмена и конструктивные особенности судна.