Джимми Корнелл: «Путешествие на собственной лодке — лучший способ исследовать мир»

Джимми Корнелл посвятил полвека парусному спорту и созданию навигационных маршрутов. В интервью он рассказал об эволюции океанских путешествий и своём подходе к маршрутизации.

«Когда я начинал планировать своё первое кругосветное плавание в начале 1970‑х, в мире было лишь одно серьёзное руководство по океанским путям — British Admiralty Ocean Passages for the World, впервые опубликованное в 1895 году. Третье издание 1973 года содержало ограниченные данные для парусников, поскольку ориентировалось на традиционные коммерческие маршруты. Эти сведения были интересны, но не соответствовали маршрутам современных яхт», — рассказывает Корнелл.

Готовясь к переходу с Ла‑Пальмы на Барбадос в ноябре 1976 года, он опирался лишь на общие рекомендации: следовать на запад по большому кругу, пересечь параллель 25° в диапазоне между 25° и 30° и выйти на северо‑восточные пассаты, а также учитывать риск тропических штормов с июня по середину ноября.

«Мы вышли из Ла‑Пальмы 15 ноября, пересекли параллель 25° через шесть дней, но ещё пять дней потребовались, чтобы найти устойчивые северо‑восточные ветра. Наконец, 11 декабря мы прибыли на Барбадос — 2 697 миль за 26 дней», — вспоминает он.

За шесть лет и 58 тысяч миль путешествий Корнелл собрал большие объёмы наблюдений о море, ветрах и погоде. Это подтолкнуло его к написанию книги, которой ему не хватало при подготовке к кругосветке. Исследования включали работу в Британской библиотеке и Морском музее в Гринвиче, где он изучал подлинные судовые журналы старинных мореплавателей, в том числе записи капитана Джеймса Кука.

Личный опыт и наблюдения великих капитанов легли в основу подхода Корнелла к маршрутизации: стараться оказаться в нужном месте в нужное время и избегать попадания туда не в тот момент.

Тактика, изложенная в первой книге World Cruising Routes, соответствовала этому принципу: она помогала яхтсменам использовать благоприятные условия, указывала безопасные периоды для переходов, содержала информацию о сезонах тропических штормов, графики для навигации, рекомендации по пунктам назначения, описания преобладающих ветров, течений и местных условий, а также предложенные тактики и рекомендуемые порты.

Многие материалы в книге основаны на личном опыте автора, полученном во время первой кругосветки вместе с женой Гвендой и двумя маленькими детьми. Они часто отклонялись от привычных маршрутов и иногда становились первыми яхтами в редко посещаемых портах.

Технологии значительно изменили океанские путешествия, но потребность в надёжной информации осталась. В ранних плаваниях Корнелл пользовался простой навигационной аппаратурой: на яхте Aventura у него был только секстант, батарейный глубиномер и радионаправитель (RDF), полезный вблизи берега.

Астрономическая навигация оставалась единственным способом при дальних переходах, и этот классический метод, по мнению Корнелла, по‑прежнему актуален.

Корнелл также выступает за доступность навигационных знаний для всех любителей яхтинга: даже с учётом новых технологий базовые принципы навигации остаются важными.

По данным, более 30% яхтсменов во всём мире предпочитают планировать маршруты, опираясь на опыт предыдущих путешественников — что подчёркивает значение передачи знаний и создания доступных источников информации.

YatZoom.Ru — двигатели и запчасти для яхт. Доставка по РФ.