Трафик через Ормузский пролив достиг минимального уровня с мая на фоне эскалации конфликта между США и Ираном

В последние дни движение в Ормузском проливе снизилось до самого низкого уровня с мая 2026 года. По данным аналитической компании Kpler, в среднем всего 10 товарных судов проходили через пролив каждый день, что стал минимальным показателем за это время. Данные опубликованы 6 сентября 2026 года.

В воскресенье, 5 сентября, 10-дневная скользящая средняя составила 10 судов, что резко ниже показателей пятницы (более 15) и субботы (почти 13). В субботу через пролив прошли только два судна, а в воскресенье — шесть, преимущественно, по маршрутам, связанным с Ираном.

По информации Центрального командования США, 4 сентября американские вооруженные силы атаковали три иранских танкера, среди которых находился один у острова Харг — ключевого пункта экспорта нефти Ирана. Это произошло после атак иранского Корпуса стражей исламской революции на суда ВМС США в регионе.

Согласно данным морской разведывательной службы Marisks, упомянутые иранские танкеры имели названия Downy, Stark I и Kylo (также упоминается как Noxen). Аналитики отметили, что эти атаки стали «значительной эскалацией морского конфликта», подчеркивая, что «коммерческие танкеры сознательно используются в качестве инструмента экономического давления», что размывает границы между военной и коммерческой деятельностью на море.

Также оценивается, что риск для иранских и связанных с Ираном судов стал экстремальным, а для судов, связанных с США или сопровождаемых ими, значительно повышенным по всему Ормузскому проливу и Оманскому заливу. По данным еженедельного отчёта Британской морской торговой операции (UKMTO), с 6 июля произошло 27 инцидентов с попаданием снарядов, повлекших повреждения судов в этом районе.

В воскресенье в пролив вошел один очень большой сырьевой танкер и три балкера, загруженные металлами, зерном и масличными культурами. Тем не менее, испытания продолжают возникать: как сообщает LSEG, танкер с очищенными нефтепродуктами, загруженный в порту Саудовской Аравии, был развернут назад, не успев выйти в море.

Также по информации Kpler, с середины недели через пролив не прошло ни одного VLCC (супертанкера).

Как практик, отмечу, что происходящая эскалация конфликтов в Ормузском проливе будет иметь далеко идущие последствия не только для региональных экономик, но и для глобальных морских поставок.

Выводы по материалу показывают, что текущая конфронтация и участие военных судов в торговых маршрутах усугубляют ситуацию. На фоне военных действий и угроз безопасность судоходства в этом стратегически важном регионе вызывает все большее беспокойство.

YatZoom.Ru - двигатели и запчасти для яхт - доставка в РФ