Обзор Beneteau Oceanis 47: Открывая все океаны

Beneteau Oceanis 47 представляет собой яхту с прямым носом, высоким бортом и низкой палубой, что свидетельствует о заточенности этого судна как для длительных переходов, так и для комфортного отдыха на якоре. Французская компания Groupe Beneteau, существующая более ста лет, изначально специализировалась на производстве скромных рыболовных лодок, но со временем превратилась в гиганта морской отрасли, который сегодня производит не только парусные, но и моторные яхты под брендами Jeanneau, Lagoon и Excess, а также Four Winns и Scarab. В последнее время казалось, что парусные яхты бренда Beneteau оставались в тени многочисленных моторных моделей. Однако в этом году, особенно в честь 40-летия серии Oceanis, компания вновь вернулась на передний план, представив три модели-номинанта на конкурсе «Яхта года». Oceanis 47 является одной из первых двух моделей восьмого поколения этой популярной линии (вместе с Oceanis 52) и сохраняет основные признаки, которые всегда отличали Oceanis: хорошее соотношение цены и качества, комфортабельные условия и заметные параметры производительности.

Во время испытаний на Чесапикском заливе лодка продемонстрировала скорость в 6,5 узла при ветре 10–12 узлов, а при увеличении силы ветра — она смогла разогнаться до 7,5 узлов против ветра. Oceanis 47 пришла на смену модели Oceanis 46.1, представительнице седьмого поколения, которая была успешно продана в количестве более 650 единиц. Как и её предшественник, Oceanis 47 разработана в сотрудничестве с naval architect Pascal Conq и дизайнерской студией Nauta Design. Значением цены в $792,000 за хорошо оборудованную модель, которая уже учитывает текущие таможенные пошлины на французские товары, компания Beneteau смогла снизить стоимость на 7% по сравнению с Oceanis 46.1.

Эстетически, Oceanis 47 обладает современным профилем, оформленным в стиле с прямым носом, пристанью, высоким бортом и минималистической низкой палубой. Клиенты могут выбирать между глубоким (2,46 метра) и мелким (1,88 метра) кронами — оба варианта оснащены железным килем и противовесом, а также двойными рулями. Подводная часть осталась без значительных изменений, однако весной основной акцент сделали на верхней части — ширина корпуса была сохранена до самого транца, что увеличило полезную площадь палубы и внутреннего пространства.

Тестовый экземпляр был обеспечен опциональным аркой, что стало характерной чертой Oceanis: она является точкой крепления для мачтового рифа, избавляя кокпит от излишнего оборудования, и служит основой для надежного ортоза. Внутреннее освещение главного салона обеспечивается верхними люками и окнами в бортах, а навигационная станция расположена рядом с портовым диваном.

Расширение кокпита было ключевым аспектом в разработке, поскольку по отзывам владельцев, экипажи проводили до 75% времени именно там. Ширина в почти 4,5 метра позволила создать комфортное пространство, включающее пару столов, уютные лежаки по бокам от трапа и подъемный трансом с лестницей для купания и площадкой для посадки за двойными штурвалами. Разделенный стеньга облегчает доступ на борт. А для гурманов предусмотрен опциональный гриль на пропане.

Предлагается на выбор три, четыре или пять кают; версия с тремя каютами для владельца предполагает роскошную переднюю каюту и две аналогичные двойные каюты в корме. Стандартный двигатель — 57-сильный дизель с приводом на винт, хотя на нашем тестовом экземпляре был установлен 80-сильный турбированный двигатель, на испытаниях достигший скорости более 8 узлов на 2500 оборотах и до 9,3 узлов на 3200 оборотах.

Система электропитания на 12 вольт была дополнена несколькими опциями, в том числе 7,5 кВт генератором и солнечными панелями на палубе. В стандартное оборудование входит рифленое главное парусное вооружение Elvstrom, но также доступан традиционный вариант.

Таким образом, Oceanis 47 демонстрирует впечатляющее сочетание современных технологий и классического дизайна, предлагая яхтсменам возможность наслаждаться как дальними переходами, так и спокойным отдыхом на воде, что, безусловно, будет востребовано в парусной индустрии и среди маломальски опытных любителей моря.