Блокада Черного моря и её влияние на мировую продовольственную безопасность

Грузовые суда в Черном море становятся видимыми с патрульного катера украинской береговой охраны. Этот кадр был снят 7 февраля 2024 года на фоне продолжающегося конфликта между Россией и Украиной.

По информации Bloomberg (авторы Бен Уэсткотт, Петр Козлов и Абдель Латиф Ваха), ситуация вызывает тревогу. Тре Вуонг, генеральный директор компании Golden Wheat из Хошимина, сообщил, что его компания ранее получала четыре партии пшеницы, выращенной в регионах Черного моря, что составляло около 20% годового потребления. После обострения конфликта этим летом поставки были приостановлены.

«Я впал в панику», — сказал Вуонг, отметив, что ему предложили заменить две партии пшеницей из Болгарии, но дефицит поставок заставил его в течение нескольких недель искать альтернативы. «Мы оказались слишком уязвимыми к кризису в Черном море», — добавил он.

На фоне роста цен на нефть из‑за конфликтов на Ближнем Востоке, блокировка Черного моря также наносит ощутимый экономический урон. Это может привести к росту инфляции и подорвать продовольственную безопасность в уязвимых странах. Инвесторы в облигации утверждают, что риски, связанные с поставками продовольствия, ещё не полностью отражены в рыночных ценах, которые в первую очередь реагируют на энергетику.

Черное море, связывающее Европу и Азию, имеет решающее значение для мировой торговли зерном и поставляет продукцию в густонаселённые регионы планеты. Россия и Украина обеспечивают более 25% мирового рынка пшеницы — по значению это сравнимо с ролью Ормузского пролива для морской торговли нефтью.

С июля текущего года поставки сократились из‑за атак на порты, что привело к разрушению зерновых терминалов, силосов и судов. Эскалация конфликта затронула и энергетическую инфраструктуру, что вызвало рост цен на дизельное топливо — критически важное для сельского хозяйства и дополнительный источник инфляционного давления.

Египет, крупнейший покупатель пшеницы в мире, в течение примерно месяца не получал грузов из Черного моря. Российская сторона ограничила экспорт, ссылаясь на атаки беспилотников со стороны Украины; Украина испытывает трудности с вывозом зерна по суше из‑за заблокированных портов и нехватки складских мощностей на фоне растущего урожая.

Цены на пшеницу достигли трёхлетних максимумов, а прогресса по восстановлению соглашений наподобие достигнутых Турцией в 2022 году для организации коридора для украинской пшеницы не наблюдается. Некоторые соседние с Украиной страны уже ввели ограничения на импорт пшеницы после общественного недовольства, связаного с экономическими последствиями войны.

«Черное море можно рассматривать как столь же важное для глобальной торговли пшеницей, как Ормуз для торговли нефтью», — заявила Кейтлин Уэлш, эксперт по продовольственной безопасности из Центра стратегических и международных исследований. «Мировое сообщество недооценивает влияние этих атак», — добавила она.

По оценкам аналитиков СовЭкон, совокупный экспорт пшеницы России и Украины в период уборочной кампании с июля по сентябрь составит примерно 50% от ожидаемого уровня прошлого года.

Кроме того, Россия и Украина обеспечивают две трети мировой торговли подсолнечным маслом и около 10% мирового экспорта кукурузы, поставляя продукцию в развивающиеся страны — от пекарен в Египте до мельниц в Турции и животноводческих предприятий во Вьетнаме.

Golden Wheat, базирующаяся рядом с Хошимином, перерабатывает зерно в муку и импортирует корма для животных, чтобы удовлетворить растущий спрос в Юго‑Восточной Азии. Компания смогла перенаправить два судна для загрузки болгарской пшеницы в порту Бургас, в 500 км от украинского порта Одесса. Вуонг поддерживал контакты с поставщиками для организации доставки.

Итогом является то, что блокада Черного моря создаёт серьёзные риски для глобальной продовольственной безопасности: цены растут, доступ к ключевым ресурсам затруднён, и это может иметь далеко идущие последствия для мирового рынка продовольствия.

YatZoom.Ru — двигатели и запчасти для яхт — доставка в РФ.