Четверть века: 11 сентября и жизнь яхтенного дизайнера

Четверть века. Это половина жизни для многих, включая меня. Я вспоминаю события 11 сентября. Где находились вы в тот день? В тот утренний час я работал над проектом моторной яхты для Тэда Худа. Для тех, кто старше 35 лет, этот вторник останется в памяти. А наш молодой и смелый редактор Дэн, вероятно, не сможет вспомнить, поэтому я расскажу ему об этом с точки зрения профессионала в мире яхт. Не переживай, Дэн. Это также повествование о яхтенном дизайне.

Тэд Худ — знаковая фигура в парусной индустрии XX века. Многие, даже в сфере моторных лодок, знали о нём в начале XXI века. В начале 1950-х годов он основал компанию Hood Sails в Марблхеде, штат Массачусетс, а в 1959 — Little Harbor Yachts, которая имела успех с лодками Down East с водометной тягой до появления Hinckley Picnic Boat. В 1974 году он завоевал Кубок Америки. В 1999 году произошла продажа Little Harbor Hinckley Yachts, и именно здесь я вступил в дело. Hinckley приобрел Ted Hood Design Group как часть этой сделки. Этот отдел занимался проектированием заказных парусных яхт длиной от 80 до 150 футов и искал «специалиста по моторкам», чтобы усилить своё присутствие на фоне сокращающегося рынка парусных судов. Таким образом, меня переманили из бюро Майкла Питерса.

Конечно, я занимался проектами парусных яхт, но как только всплывали новые идеи для моторных лодок, я был за них ответственен. На тот момент Тэд Худ уже был на пенсии, но всё еще держал офис на втором этаже верфи в Портсмуте, штат Род-Айленд. Он работал над Selene 53 и сотрудничал с компанией Selene. И вот, в утренние часы 11 сентября, я сидел за столом, пытаясь разгадать его каракули на большом распечатанном чертеже. Тэду тогда было 75, и он не особенно дружил с компьютерами. Процесс проектирования был следующим: создание профиля или плана в CAD, распечатка на листе размером 24 x 36 дюймов, скручивание и доставка в офис Тэда. Спустя часы или дни он возвращался с чертежем, отмеченным его красной ручкой Bic.

Его почерк обеспечивал множество правок; иногда он менял высоту стола, а иногда добавлял дополнительные моменты с помощью Wite-Out. После долгого рабочего дня чертеж превращался в нечто почти неполное из-за количества слоев. И всё это время мы не подозревали о трагедии, разворачивавшейся в 35 милях от нас. Примерно в 9:15 утра Джерри ДиСкино, который позже станет президентом Hinckley Yachts, зашёл в наш офис и сообщил, что самолёт стал причиной катастрофы в Всемирном торговом центре. Он предложил роликовую тележку с телевизором, чтобы мы могли следить за событиями. Со временем мы в ужасе наблюдали за тем, как обе башни горят. Другой наш коллега по имени Тэд (не родственник) произнёс, что «мы в состоянии войны».

Той ночью, возвращаясь домой, я пригласил одного из коллег на ужин; я только что купил этот дом, построенный в 1932 году. За бокалом вина мы обсуждали, как, возможно, люди в нашем положении сидели у камина в 1941 году, когда произошла атака на Пёрл-Харбор, и также задавались подобными вопросами. На следующее утро проектные задачи продолжались, как обычно. Появились новые правки и изменения. Вероятность того, что тот стол был установлен в полном соответствии с чертежом, по сути, ничтожна. 12 сентября мне не было легко и пояснить, в чем именно заключалась моя тревога. Эта статья была впервые опубликована в августовском-сентябрьском номере журнала Power & Motoryacht в 2026 году.

Главный итог: смешение инноваций с эмоциональными моментами — это всегда вызов для дизайнера яхт. Статистика показывает, что яхтенный рынок продолжает расти, несмотря на трудные времена.

YatZoom.Ru - двигатели и запчасти для яхт - доставка в РФ.