Никки Хендерсон: Ралли помогают, но не заменяют личное мышление

Участие в трансокеанском ралли делает океанское пересечение более безопасным, но важно не утратить свою индивидуальность, считает Никки Хендерсон.

Как сообщает Хендерсон, 15 дней назад, находясь на живописных берегах Французской Полинезии, команда на яхте Awen, модели Outremer 52, отпустила якорь на Галапагосах и отправилась в 3,200-мильное путешествие через Тихий океан. Это был один из самых впечатляющих берегов, которые она когда-либо видела за все годы плавания. На рассвете перед ними возникла Фату-Хива с её скалистыми вулканическими пиками, пронзающими облака. К полудню команда уже двигалась к крошечной деревушке Хана Ваве и была тронутой до слёз: мечта о входе в Маркизские острова осуществилась, и реальность превзошла все ожидания.

В 30 метрах под прозрачной водой команда бросила якорь и с восхищением наблюдала, как мантовые скаты скользили мимо корпуса, а над головой кружили доисторические птицы. Вдали возвышались базальтовые башни, окружая глубокую зелёную долину. Для Хендерсон это было настоящим раем.

Интересно, что их маршрут пересекался с маршрутами около 30 других яхт Outremer, участвующих в трехлетнем грандиозном мировом одиссее Grand Large Yachting World Odyssey. Однако ни одна из этих команд не остановилась. Их официальный финиш находился в 150 милях ниже по ветру в Нуку Хива, и Хендерсон отметила, что у них не было шансов вернуться против ветра, чтобы увидеть то, что они видели.

После долгих усилий – через Панамский канал и Тихий океан – они могли бы пропустить одно из самых ярких моментов путешествия просто потому, что это не входило в маршрут ралли.

Эта ситуация подтвердила её давнюю мысль: организованные ралли значительно облегчают путешествия, но они не должны заставлять участников слепо следовать общему курсу. Хендерсон сама хорошо знает о преимуществах раллей, так как именно в ARC началась её карьера в океанском парусном спорте. Даже участвуя в соревновательном дивизионе, она ощущала себя неопытной и считала своим достижением просто завершение маршрута, часто не обращая внимания на флот.

Такие события, как GLYWO или Oyster World Rally, создаются для обеспечения безопасности и удобства, убирая логистические трудности – планирование погоды, таможенные процедуры и социальные мероприятия. Это делает морские путешествия доступнее, что, безусловно, замечательно.

Тем не менее, Хендерсон подчеркнула, что никакая поддержка не заменит независимое мышление. Первое, что бросается в глаза – это как быстро появляются сравнения. Даже в легкий ветер на моторе можно задаться вопросом, почему одна яхта движется быстрее, и начать увеличивать обороты двигателя, забывая о планах экономии топлива. А когда ветер усиливается, появляется дух состязания: паруса рвутся, команды проявляют недалеко идущие амбиции, порой рискуя не по своим силам, лишь бы не отстать.

Некоторые ситуации, возможно, были следствием невезения, но, как полагает Хендерсон, рвение и гордость тоже сыграли свою роль. Понимание этого важно, чтобы избежать ненужных проблем на воде.

Второй ловушкой является отвлечение. Парусный спорт в открытых водах предоставляет уникальную возможность замедлиться и сосредоточиться на текущем моменте. Однако, когда окружает флот из 30 почти одинаковых яхт, внимание начинает смещаться на внешний мир: кто быстрее и кто сделал маневр. По её личному опыту, множество неразумных решений было ею принято из-за чрезмерного внимания к действиям других.

Такое эмоциональное качели, когда расположение в флоте влияет на настроение, выматывает и уводит от главной цели – ведь путешествие должно быть удовольствием и мечтой! Хендерсон говорит, что в безопасности есть свои преимущества, но следует помнить: не стоит слепо подстраиваться под мнение других. Возможно, стоит в первую очередь полагаться на свои собственные решения.

В заключение, ралли безусловно облегчают плавание, но их участникам важно сохранять критическое мышление и не терять свою индивидуальность.