Функциональность келлетов в якорении

Важной темой для многих морских путешественников является использование келлетов — специальных утяжелителей, применяемых в сочетании с якорными леерами. Одной из популярных особенностей цепного якорного оборудования, согласно материалам из Practical Sailor, является их эффективность не только в процессе якорения, но и в организации хранения. При корректной установке клюза, якорной лебедки и цепного ящика, на практике это позволяет значительно упростить процесс спуска и подъема якоря по сравнению с использованием нейлоновых лееров.

Тем не менее, для небольших катеров, не имеющих лебедки или глубоких цепных ящиков, полностью цепной леер может оказаться нецелесообразным. Даже среди моряков, оснащенных всем необходимым для цепного якорения, многие предпочитают использовать нейлоновый запасной якорь для определенных условий. Универсальные характеристики, низкая стоимость и другие преимущества делают трёхпрядный нейлон стандартом для якорных лееров, если говорить о возможности применения, согласно отчетам о якорных леерах и различным современным рекомендациям.

Однако, помимо необходимости более длинного леера на глубоких стоянках, нейлоновый вариант имеет и ряд недостатков: повышенный риск обвивания вокруг киля или руля, меньшая прочность при контакте с камнями и кораллами, а также растяжимость, что увеличивает вероятность дрейфа на слабом ветру. Для решения этих проблем многие авторы советуют применять келлет — тяжелый предмет, который помогает обеспечить необходимый провис у нейлонового леера. Но какая реальная польза от этого подхода?

Согласно экспериментам, проведенным тестерами PS, за последние годы была собрана информация о нагрузках на якорь и швартовку в различных условиях. Используя эти данные, вместе с новыми испытаниями келлетов, мы попытались оценить их эффективность. Для моделирования был использован круизный катер длиной 30 футов, например, похожий на модель Catalina 30, с нейлоновым леером в 1/2 дюйма и 30 футами цепи G30 диаметром 1/4 дюйма. Более тяжёлый келлет действительно может создать значительный эффект провисания, однако вес более 20 фунтов начинает быть неудобным. Рекомендуемая длина цепи составляет минимум 60 футов, хотя многие модели имеют 30-футовый начальный отрезок.

Для парусных лодок меньшего размера обычно применение келлета не требуется, и в случае использования полностью цепного якорного оборудования он малополезен. Важно помнить, что освобождение 10-20 футов цепи (в зависимости от размера) может оказаться более эффективным, чем использование 20-фунтового келлета.

Что касается вертикального размещения келлета, то оптимально это место зависит от условий использования. Можно смоделировать разные варианты с помощью верёвок и небольших грузов. Размещая келлет ближе к носу, можно быстрее опустить провисший леер, что сводит к минимуму обвивание. Для снижения угла тяги, находящегося между морским дном и якорем, желательно держать келлет ближе к месту соединения леера и якорной цепи. Проще говоря, оптимальное расстояние обычно составляет 30–40 футов от якоря, что дает возможность келлету свободно перемещаться по дну, смягчая изменения направления ветра, а также позволяет канату всплывать и избегать износа.

Таким образом, в контексте применения келлетов мы видим, что их использование может эффективно улучшить ситуацию в некоторых условиях, особенно на яхтах определенного размера. Это знание не только полезно для практических моряков, но и способствует улучшению техники якорения в целом.