Цены на транстихоокеанские контейнерные перевозки резко возросли из-за сокращения мощностей

В последние две недели наблюдается значительный рост спотовых ставок на контейнерные грузоперевозки, вызванный уменьшением вместимости и устойчивым спросом, как сообщает агентство Drewry.

Индекс Drewry World Container увеличился на 4% по сравнению с прошлой неделей, достигнув $4 526 за 40-футовый контейнер. В частности, возросшие ставки на маршруте из Азии в США помогли компенсировать снижение цен на линии Азия—Европа.

Спотовые тарифы на транспортировку из Шанхая в Нью-Йорк поднялись на 9%, составив $9 507 за 40-футовый контейнер. Ставки с маршрута Шанхай—Лос-Анджелес также выросли на 9% и now составляют $6 802.

Drewry подчеркивает, что спрос на транстихоокеанском направлении остается стабильным, поскольку перевозчики активно ограничивают объем доступного предложения через отмену рейсов (так называемые blank sailings) и уменьшение мощностей. На следующую неделю запланировано семь отмененных рейсов.

В августе объем грузоперевозок из Азии на восточное побережье США сократился на 9% по сравнению с предыдущим месяцем. В то время как на западное побережье США容量 снизилась на 0.4%, что ещё больше ограничивает доступные ресурсы.

Эта ситуация позволяет перевозчикам продолжать увеличивать цены, даже несмотря на сезонный прирост перевозок. Drewry прогнозирует, что ставки на транстихоокеанском направлении останутся стабильными в следующую неделю, поскольку ограниченность мощностей сохраняется.

Отмечается, что могут возникнуть дополнительные расходы для грузов, направляющихся на восточное побережье и в порты Мексиканского залива. Некоторые компании объявили о введении надбавок за транзит через Панамский канал на маршрутах Азия—восточное побережье США и Азия—заливные порты, которые вступят в силу в сентябре и могут дополнительно увеличить затраты на транспортировку.

На маршруте Азия—Европа ситуация менее напряженная. Спотовые ставки на маршруте Шанхай—Генуя упали на 2% до $4 955 за 40-футовый контейнер, в то время как с маршрута Шанхай—Роттердам цены снизились на 1% до $4 401.

Перевозчики также снижают вместимость на этом направлении, с двумя отменами рейсов, запланированными на следующую неделю. Заторы в портах на обоих концах маршрута смягчились, но остаются на высоком уровне. Среднее время ожидания судов составляет 32,3 часа в Шанхае и 25 часов в Роттердаме на 33-й неделе. Drewry ожидает, что ставки на данном направлении в целом останутся стабильными на следующую неделю.

Тем не менее, рынок контейнерных перевозок в направлении восток—запад продолжает испытывать геополитическую и операционную неопределенность. Меморандум о взаимопонимании между США и Ираном по Ормузскому проливу истек без достижения долгосрочного решения, в то время как некоторые контейнерные перевозчики возобновляют часть транзитов через Красное море и Суэцкий канал после позитивных новостей о безопасности.

Пробки в крупных азиатских и европейских портах, а также трудовые споры в немецких портах также влияют на соблюдение графиков.

Перевозчики продолжают применять меры по управлению мощностями и надбавки, чтобы поддерживать цены. Drewry рекомендует отправителям заблаговременно бронировать перевозки и учитывать дополнительные затраты, чтобы избежать срывов отправок и задержек в транзите.

По данным аналитиков, ставки на контейнерные перевозки оставались высоким на протяжении всей второй половины 2026 года. Наблюдение за динамикой этих изменений будет важно для всех участников цепочки поставок.

— YatZoom.Ru - двигатели и запчасти для яхт - доставка в РФ.