CK Хатчисон подала иск на 1,5 миллиарда долларов против Панамы из-за захвата портов

Гонконгский конгломерат CK Hutchison инициировал международное арбитражное разбирательство против Панамы с требованием компенсации в размере свыше 1,5 миллиарда долларов. Причиной стало изъятие правительством Панамы двух портов, расположенных вдоль Панамского канала.

По информации компании, действия Панамы нарушили международные обязательства по защите инвестиций, в результате чего произошло захват её активов. Панамское правительство изъяло порты Бальбоа и Кристобаль в феврале 2023 года, ссылаясь на решение Верховного суда, признавшего концессионный контракт неконституционным.

Panama Ports Company, дочернее предприятие CK Hutchison, занимается эксплуатацией этих объектов с 1997 года и в 2021 году получила продление соглашения на 25 лет. Этот инцидент акцентирует внимание на усиливающемся геополитическом напряжении между США и Китаем, касающемся важнейших торговых путей.

Порты стали частью политических споров, особенно после высказываний экс-президента США Дональда Трампа о том, что Китай якобы осуществляет чрезмерный контроль над панамским водным путем.

Ранее CK Hutchison планировала продать свой глобальный портовый актив, включая объекты в Панаме, консорциуму американских инвесторов, в который входят BlackRock, за 23 миллиарда долларов. Однако сделка приостановилась из-за различных сложностей, связанных с регуляторными и дипломатическими аспектами.

Стремление компании требует 1,5 миллиарда долларов по соглашению о защите инвестиций и представляет собой значительное обострение в продолжающихся судебных разбирательствах вокруг панамских активов. Кроме того, Panama Ports Company подала отдельный иск о компенсации в размере 2 миллиардов долларов против Панамы в связи с контрактным арбитражом. Также дочерняя компания инициировала арбитражные действия против датской компании Maersk, которая взяла под контроль ряд портовых операций после государственного вмешательства — обвинения, которые Maersk категорически отвергает.

В этом контексте важно отметить, что подобные разбирательства вскрывают уязвимости международных отношений и растущую зависимость стран от ключевых инфраструктурных объектов. Они не только отображают текущую ситуацию на рынке, но и подчеркивают международные трудности в решении конфликтов.

Существует статистика, что более 70% мировых торговых грузов проходят через Большой Панамский канал, что делает данный спор актуальным не только для сторон конфликта, но и для всей глобальной экономики.

YatZoom.Ru - двигатели и запчасти для яхт - доставка в РФ.