Иран добавил 46 судов в список нарушителей по Ормузскому проливу

С высоты дронов: нефтеналивной танкер HELGA пришвартовался к одному из южных нефтяных терминалов Ирака недалеко от Басры, готовясь к загрузке сырой нефти. Это судно стало вторым, прибывшим в регион после закрытия Ормузского пролива 24 апреля 2026 года. REUTERS/Mohammed Aty

Иран обнародовал список из 46 судов, которые, по заявлению властей, нарушили правила транзита через Ормузский пролив. По информации Управления судоходства Персидского залива (PGSA), эти суда могут столкнуться с санкциями, включая штрафы, задержания и аресты при попытках дальнейшего прохождения через этот стратегический водный путь. Ведомство выпустило "Список несоответствующих судов" и предостерегло судовладельцев, чартеровщиков и грузовладельцев о необходимости проверять суда перед тем, как заключать контракты на рейсы в и из портов Персидского залива.

"В свете нарушений со стороны некоторых судов иранских правил транзита, эти суда столкнутся с ограничениями на последующие переходы", — отметили в PGSA, перечисляя возможные санкции, среди которых штрафы, арест и конфискация.

Агенты также подчеркнули, что суда, которые будут заниматься перевалкой грузов с уже внесенными в черный список кораблями, сами могут быть добавлены в этот список. Владельцы судов, желающие исключить свое судно из списка, должны подать соответствующий запрос в PGSA.

Соединенные Штаты ввели санкции против PGSA в мае, обвинив организацию, контролируемую Корпусом стражей исламской революции, в вымогательстве с коммерческих судов, проплывающих через Ормуз. Управление по контролю за иностранными активами (OFAC) предупредило, что компании, сотрудничающие с иранскими требованиями транзита, могут оказаться под угрозой американских санкций. В ответ Иран угрожает другим наказаниям для судов, которые не будут соблюдать аналогичные правила.

В черный список из 46 судов вошли танкеры, газовозы и прочие торговые суда, в том числе корабли, которые уже пострадали от атак в ходе многомесячных инцидентов на водах Ормуза. Среди указанных судов — MINOAN DIGNITY (IMO 9294484), который был поражен 18 августа при выходе через пролив, а также AL BAHYAH (IMO 9937799) и MOMBASA B (IMO 9739501), оба атакованные в водах Омана в июле.

Мартин Келли, глава консультационного подразделения в EOS Risk Group, отметил, что новый список увеличивает уровень риска для компаний, работающих в этом районе. "PGSA опубликовало таблицу с 46 не подлежащими дальнейшим операциям судами и предупреждало их о возможных последствиях в виде штрафов и арестов при будущих переходах через Ормузский пролив", — добавил Келли.

Он также подчеркнул, что некоторые судна из перечня уже стали жертвами инцидентов в проливе, а поименованные суда в значительной степени сосредоточены в определенных секторах флота, включая тоннаж, связанный с ОАЭ и управляемый греческими компаниями.

Данная мера значительно расширяет механизмы принуждения Ирана, начиная с отдельных перекрестков через пролив и угрожая тем, кто осуществляет коммерческие операции с упомянутыми судами. Это может привести к последствиям для чартеров, перевалок и всех операций по транспортировке грузов в пределах залива.

Келли призвал владельцев и чартеровщиков незамедлительно проверить свои флоты и согласовать заключенные сделки с 46 идентифицированными IMO-номерами, указанными Ираном.

Подписываю свои выводы по данной ситуации: необходимо внимательно следить за изменениями в правовом поле и оценивать риски работы в этом регионе.

YatZoom.Ru - двигатели и запчасти для яхт - доставка в РФ.

Примечание: В Ормузском проливе проходит около 20% мировых нефтяных поставок.