Иски по военным рискам в морском страховании превысили $2 млрд на фоне атак в Ормузском проливе

По информации от экспертов в морском страховании, иски, связанные с военными рисками, составили более $2 миллиардов в результате военных действий с участием Ирана, что является второй крупнейшей выплатой для страховых компаний за последние десять лет. "С начала конфликта на Ближнем Востоке более 70 исков уже поданы, а общая сумма требований составляет около $2 млрд, — говорит Дэвид Осслер, редактор блока "Право и морское страхование" в Lloyd’s List. — Более того, компенсации только на этом фоне будут значительно увеличены из-за возросших доходов от премий. За всю историю страховок это лишь немного уступает случаям, связанным с контейнеровозом, который повредил мост в Балтиморе в 2024 году."

С марта текущего года было зафиксировано более 72 атак на морские суда. Страховщики предупреждают о потенциальных многомиллиардных обязательствах по искам, связанным с полной гибелью судов, если ситуация в Ормузском проливе не будет улучшена. Согласно Lloyd’s List, с началом конфликта ставки на военные риски для региона возросли в 40–60 раз по сравнению с прежними показателями.

Эти изменения также отразились на ценах на нефть, так как около $7-8 на каждой барреле уже связано со страховкой военных рисков. "Ситуация становится критической, после того как Хути, поддерживаемые Ираном, объявили морскую блокаду против Саудовской Аравии, нацелившись на порт Янбу и связанные с ним нефтяные объекты", — отметил Осслер.

В условиях нарастающей угрозы, Саудовская Аравия активно ищет новые способы транспортировки своей нефти. Предшествовавшие атакам усилия королевства по увеличению пропускной способности нефтепровода "Восток–Запад" помогли перераспределить около 75% объемов нефти в обход Ормузского пролива. Однако из-за новых атак на суда, связанные с Саудовской Аравией, теперь отгрузки осуществляются по более дорогому маршруту через Египет в Средиземное море, что занимает значительно большее время.

Увеличение числа атак на суда также побудило страховщиков расширить зоны, подлежащие страхованию, на дополнительные 800 километров вдоль побережья Саудовской Аравии в Красном море. Этот шаг также затронул перестраховщиков. По словам Осслера, они осознали, что если страховщики военных рисков должны покрывать риски, то и перестраховщики тоже, и пересмотрели свои премии, включая ответственность фрахтователей.

️ "Самое важное, что касается ответственности фрахтователей, — это введение всеобъемлющего исключения для судов, ассоциирующихся с Саудовской Аравией", — уточнил Осслер. Он добавил, что среди среднестатистических ставок заметен рост до 10% от стоимости судна. Для справки, расходы на страхование для VLCC составляют примерно $140 млн, и это демонстрирует масштаб проблемы.

На прошедшей неделе саудовская делегация находилась в Лондоне для обсуждения возможных схем государственной гарантии, которая могла бы минимизировать эти расходы для нефтяных интересов королевства. "Ставки на страховки варьировались в зависимости от политических обстоятельств, но сейчас они значительно возросли", — отметил Осслер.

В заключение, необходимо понимать, что подобные ситуации создают мгновенные финансовые нагрузки как для государства, так и для страховых компаний, что в конечном итоге может сказаться на мировых рынках.

YatZoom.Ru - двигатели и запчасти для яхт - доставка в РФ.

В 2023 году мировые расходы на морское страхование составили более $28 миллиардов.