Южнокаролинские порты временно прекратят операции на терминале Лизерман из-за торговых трудностей

Южнокаролинская портовая администрация (SC Ports) объявила о приостановке контейнерных операций на терминале Хью К. Лизерман с 1 августа. Это решение стало очередным ударом по объекту стоимостью 1 миллиард долларов, который испытывал трудности с полноценным запуском на протяжении более пяти лет. Портовая администрация сообщила, что сосредоточит контейнерные операции на терминалах Вандо Уэлч и Норт-Чарльстон в условиях сниженного грузопотока, неопределенности в сфере торговли и других рыночных сложностей.

Президент и генеральный директор SC Ports Майк Маллейс отметил: «Мы действуем вместе с нашими морскими партнёрами для обеспечения долгосрочного и устойчивого роста. Наша цель — сохранить текущие бизнес-процессы и привлечь новый грузопоток в Чарльстон». Портовая администрация также заверила, что оставшиеся терминалы могут справиться с нынешними объемами операций, предоставляя надёжное обслуживание клиентам порта Чарльстон.

Причиной принятия такого решения стала неопределённая ситуация в портах США, вызванная изменением торговых маршрутов и ослабленным спросом на импорт. Маллейс добавил: «Как ключевой фактор экономического развития и создания рабочих мест для Южной Каролины, мы остаёмся сосредоточенными на предоставлении высококачественного сервиса нашим клиентам и стимулировании роста».

Терминал Лизерман, который был запущен в апреле 2021 года и стал первым новым контейнерным терминалом, построенным в США с 2009 года, должен был значительно увеличить мощности порта. Он изначально планировался на 700 000 TEU годовой мощности, а при окончательном завершении строительства должен был обеспечить 2,4 миллиона TEU, что вдвое увеличивало бы возможности Чарльстона по обработке контейнеров.

Тем не менее, терминал столкнулся с трудным стартом. Вскоре после открытия он стал театром для трудового спора между SC Ports и Международной ассоциацией портовых грузчиков, касающегося обслуживания кранов. Конфликт сильно ограничил деятельность терминала более чем на три года.

Спор был разрешён в 2024 году, что позволило возобновить операции и начать регулярные рейсы контейнеровозов в Азию. Это событие обозначили как важный шаг для повышения конкурентоспособности Чарльстона в быстро меняющемся портовом рынке юго-востока США.

Однако спустя менее двух лет терминал вновь приостановил работу, на этот раз в ответ на снижение спроса на все три контейнерных терминала. SC Ports указала, что это временная мера и не подтверждает длительное закрытие. Информация о возобновлении работы терминала Лизерман пока не была раскрыта.

Ситуация с терминалом Лизерман подчеркивает волатильность условий на грузовом рынке, и данное решение может вызывать беспокойство у участников отрасли. Наблюдая за изменениями, стоит отметить, что такие временные меры могут быть необходимы для поддержания стабильности и адаптации к новым рыночным условиям.