Иран отвергает оманское предложение о совместном использовании Ормузского пролива и требует большего контроля

Иран отклонил предложение Омана по равному распределению судоходных путей в Ормузском проливе, вместо этого представив свою временную схему. Заместитель министра иностранных дел Казем Гарифабади заявил, что новую конфигурацию планируется организовать таким образом, что одна полоса для транзита целиком окажется в границах иранских территориальных вод, а часть противоположной полосы также будет находиться в этих водах.

Это разногласие стало серьезным препятствием на пути к восстановлению работы одного из ключевых мировых маршрутов транспортировки энергоносителей, который ранее использовался около 100 судов каждый день, включая танкеры, перевозящие порядка 20 миллионов баррелей нефти и нефтепродуктов в сутки — примерно 20% общего мирового потребления нефти.

Гарифабади выразил мнение, что предложение Омана о делении судоходных полос не учитывает иранские интересы в области национальной безопасности. Иран намерен перейти к следующему этапу переговоров только в том случае, если Маскат примет новое предложение. В противном случае планируется закрытие Ормузского пролива. Гарифабади также подчеркнул, что Иран никогда не признавал южный судоходный маршрут вдоль оманского побережья в качестве стандартного транзитного пути.

Оман предложил более обширную региональную структуру управления судоходством в проливе, которая бы включала добровольные финансовые взносы от судоходных компаний за оказание морских услуг. По словам информированных источников, план поддерживался государствами Персидского залива и предназначался для предотвращения одностороннего контроля Ираном над водным путем. В предложение входило также создание консорциума для надзора за безопасностью на море, навигацией и поисково-спасательными операциями, который должен был финансироваться за счет добровольных взносов стран Залива и судоходного бизнеса.

Однако Иран настаивает на введении обязательных сборов для коммерческих судов, что вызывает протесты со стороны государств Залива и США. Вашингтон, в свою очередь, утверждает, что международный судоходный процесс должен продолжаться в рамках действующей системы свободы навигации без принудительных платежей за транзиты.

Стороны также не могут прийти к согласию относительно схемы разделения движения (Traffic Separation Scheme, TSS), признанного международного судоходного маршрута через пролив. Гарифабади сообщил, что Иран перестал признавать TSS из-за того, что большинство её участков находится в оманских водах и больше не соответствуют иранским требованиям безопасности после недавних атак США и Израиля.

Он отметил, что с февраля текущего года TSS считается непригодной для использования из-за риска установки мин. В настоящее время судна используют как северный маршрут Ирана, так и южный маршрут Омана. «Это делается из соображений национальной безопасности, а не с целью угроз. Когда TSS на протяжении 60 лет находилась в областях Омана, мы оставались молчаливыми», — прокомментировал Гарифабади.

Помимо этого, он добавил, что Иран не допустит присутствия третьих стран для разминирования пролива, даже если от Омана поступит такой запрос. Переговоры происходят на фоне дипломатических усилий по снижению напряженности в регионе. Министр иностранных дел Ирана Аббас Арагчи общался с оманским и саудовским коллегами в целях обсуждения стабильности в регионе.

Гарифабади также отметил, что за последние две недели США осуществили контакты с Ираном через Оман, чтобы обсудить возможности переговоров, гарантируя, что не намерены прибегать к военным действиям. Президент США Дональд Трамп также рассказал, что переговорный процесс показывает позитивные результаты и что он предпочел бы избегать атак на иранские объекты. Позже Трамп провел встречу с премьер-министром Израиля Биньямином Нетаньяху, где они согласились с тем, что Иран не должен иметь ядерного оружия.

Итак, как видно, ситуация в Ормузском проливе остается напряженной, и дальнейшие события будут зависеть от реакции сторон на предложения друг друга.

YatZoom.Ru - двигатели и запчасти для яхт - доставка в РФ.

Важно отметить, что Ормузский пролив является стратегически важным маршрутом, через который проходит около 20% мировых поставок нефти.