Преимущества системы Thordon Bearings T-BOSS для валопроводов подчеркиваются в исследовании

В исследовании, проведенном Maritime Activity Reports, Inc., анализируются основные достоинства решения для валопровода T-BOSS от компании Thordon Bearings на примере танкера типа Suezmax, предназначенного для транспортировки сырой нефти. Результаты показывают, что T-BOSS превосходит традиционную стернтрубную систему с масляной смазкой.

Анализ проводился с учетом капитальных затрат (CAPEX) и основывался на установке системы T-BOSS без стернтрубы, известной как Thordon – Blue Ocean Stern Space, на танкере длиной 274 метра (899 футов), с диаметром вала 670 миллиметров (26 дюймов). В ходе исследования выявлены преимущества для проектировщиков и судостроителей, включая возможность сокращения длины вала, что, в свою очередь, обеспечивает более гибкое проектирование на верфи и уменьшает затраты на труд и монтаж. Это дает возможность создавать более эффективную кормовую компоновку, привлекательную для судовладельцев, благодаря явным преимуществам в проектировании, эксплуатации и экономике жизненного цикла.

Сравнительный анализ охватывает различные аспекты судостроения, такие как уплотнительные системы, трубопроводы, конструкционные работы, система вала, оснащение, покраска, электрические системы, испытания и соблюдение нормативных требований. Результаты показывают, что затраты на труд и монтаж при использовании системы T-BOSS ниже по сравнению с традиционными системами.

Интересно, что укорочение гребного вала при использовании T-BOSS позволяет создать до 660 кубометров (23 308 футов кубических) дополнительного грузового пространства, что повышает проектную гибкость и позволяет судостроителям эффективно изменять компоновку на ранних этапах. Это позволяет выделить больше пространства для грузов или изменить расположение главного двигателя, что в дальнейшем открывает возможности для установки вал-генератора. Это снижает выбросы парниковых газов и повышает шансы на получение углеродных кредитов.

Кроме этого, система T-BOSS устраняет необходимость в дорогостоящих смазочных материалах. Владельцы судов могут избежать первоначальных затрат на покупку масла, которые составляют около 33 000 долларов США, а также снизить эксплуатационные расходы примерно на 11 500 долларов в год. Полимерные подшипники в T-BOSS обладают меньшим трением, чем традиционные металлические подшипники, что снижает сопротивление валопровода и обеспечивает экономию топлива в размере примерно 5 100 долларов в год.

Система также минимизирует риски загрязнения нефтью и снижает расходы на соблюдение экологических требований, поскольку необходимость в экологически чистых смазочных материалах отпадает. Процедуры технического обслуживания упрощены благодаря уникальному дизайну без стернтрубы и наличию сухой инспекционной камеры, что позволяет инженерам проверять и заменять подшипники COMPAC без необходимости вывода гребного вала и снятия гребного винта. Это уменьшает простои и затраты на обслуживание.

Разработка системы T-BOSS осуществлялась в сотрудничестве с несколькими ключевыми организациями, такими как Thordon Bearings, Wärtsilä Shaft Line Solutions, Институт проектирования и исследований морских судов Шанхайского судостроительного концерна (CSSC - SDARI), классом ABS и Национальным техническим университетом Афин (NTUA). Исследование основано на материалах греческой компании Hydrus Engineering и дополнено данными JBL Tech Service, ABS и Thordon Bearings.

Подводя итог, можно сказать, что система T-BOSS представляет собой выгодное решение для судостроения, предлагая экономические и экологические преимущества для судовладельцев и проектировщиков, что, безусловно, может повлиять на будущее морской индустрии.