ABS одобрил концепцию контейнеровоза с ядерной установкой вместимостью 15 000 TEU

Фото: Avigator Thailand / Shutterstock

ABS выдал одобрение в принципе (AIP) для концептуального дизайна контейнеровоза с ядерной энергией, который имеет вместимость 15 000 TEU. Разработка была осуществлена в сотрудничестве с Корейским исследовательским институтом кораблестроения и океанической инженерии (KRISO) и Корейским институтом атомной энергии (KAERI). Этот шаг демонстрирует продолжающиеся усилия морской отрасли по внедрению продвинутого ядерного движения в коммерческих грузоперевозках.

Концептуальный корабль будет использовать малую модульную реакторную установку (SMR) с дизайном морского расплавленного солевого реактора (MSR). Это одобрение стало частью совместного проекта ABS, KRISO и KAERI, направленного на оценку технической целесообразности ядерных торговых судов и создание необходимой технической и безопасной базы для поддержки будущих разработок.

Как сообщает ABS, именно KRISO создал концептуальный дизайн контейнеровоза, а KAERI разработал проект морского расплавленного солевого реактора. ABS провел классификационный обзор, который и завершился получением Approval in Principle.

"Ядерная энергия имеет потенциал радикально изменить коммерческие границы кораблестроения по дизайну и экономике потребления энергии", — отметил Патрик Райан, старший вице-президент и главный технолог ABS. Он добавил, что ABС сосредоточен на создании технической и безопасной базы для этого, и нынешнее AIP с KRISO и KAERI является конкретным этапом этой работы.

Проект является частью масштабного многолетнего сотрудничества с целью выявления технических проблем, разработки концепций судов и внедрения требований классификации и безопасности для кораблей следующего поколения с ядерной энергетикой.

"Суда на SMR — это технология следующего поколения, которая определит будущую конкурентоспособность судоходной отрасли. Обеспечение разработок, подходящих для морских условий, является ключевым для их реализации", — отметил Кейонг Хонг, Президент KRISO. Он добавил, что KRISO будет продолжать развивать морское применение атомных судов через научные исследования и международное сотрудничество, стремясь помочь Корее стать лидером в соответствующих технологиях и международных стандартах.

КАERI сообщил, что продолжит оптимизацию проектирования реактора и его интеграцию с судном, а также продвинет тестирование, необходимое для поддержки коммерциализации. "КАERI будет совершенствовать взаимодействие между системой MSR и судном, улучшая дизайн под специфические условия эксплуатации судов и организует тестирование и демонстрацию ключевых технологий для поддержки коммерциализации судов на SMR", — подчеркнул Чин Ён Чо, старший вице-президент KAERI.

Следует отметить, что Approval in Principle не является разрешением на строительство судна, а подтверждает соответствие концепции установленным нормам на этапе проектирования, что открывает дорогу для более детальной инженерной работы.

Продвижение ядерной навигации продолжается

Недавнее одобрение стало результатом многолетней работы ABS в области изучения ядерного движения для коммерческого судоходства. В 2023 году ABS совместно с Herbert Engineering выпустили знаковое исследование, в котором рассматривались контейнеровозы и танкеры с ядерным двигателем на основе передовых реакторов. В исследовании утверждается, что контейнеровоз вместимостью 14 000 TEU, оснащённый двумя реакторами мощностью 30 МВт, может работать на протяжении всего своего 25-летнего срока службы без подзарядки, исключая углеродные выбросы и потенциально увеличивая вместимость за счет исключения традиционных топливных баков.

Ранее в этом году HD Korea Shipbuilding & Offshore Engineering представила концепцию контейнеровоза с ядерной энергоустановкой вместимостью 15 000 TEU, которая также получила Approval in Principle от ABS. В марте ABS, HD KSOE и HD Hyundai Samho Heavy Industries инициировали совместный проект по изучению системы ядерной электрической тяги для контейнеровоза вместимостью 16 000 TEU.

ABS также поддерживал концепции ядерных газовозов и плавучих платформ для маломодульных реакторов, и интерес к таким технологиям продолжает расти.