Более 30 иранских танкеров с 50 миллионами баррелей нефти направляются в Азию после временного снятия санкций США

Более 30 иранских нефтеналивных танкеров, перевозящих свыше 50 миллионов баррелей иранской нефти, направляются в Азию, поскольку Соединенные Штаты временно ослабили ограничения на экспорт иранской нефти. Это позволило отправлять грузовые судна открыто впервые за многие месяцы.

Данные, предоставленные энергетическим аналитиком доктором Анасом Альхаджи, основаны на отслеживании Kpler. Они показывают, что танкеры движутся с включенными автоматическими идентификационными системами (AIS), в отличие от работы в составе теневого флота Ирана. Эта активность последовала за подписанием меморандума о взаимопонимании (MoU) между США и Ираном на прошлой неделе. В документе были предусмотрены шаги по открытию Ормузского пролива и смягчению ограничений на иранскую нефть.

Конвой танкеров стал одним из крупнейших öffentlich отслеживаемых перемещений иранской нефти за последние месяцы и свидетельствует о скором возвращении иранской нефти на азиатские рынки после длительной перерыва. Министерство финансов США также выдало лицензию общего характера на срок 60 дней, действующую с 22 июня до примерно 21 августа. Данный документ разрешает производство, поставку и продажу иранской нефти, нефтепродуктов и производных, а также связанные банковские, страховые и транспортные услуги.

Глава Минфина США Скотт Бессант отметил, что данное освобождение было предоставлено после того, как Иран согласился обеспечить открытость Ормузского пролива для международных судоходных операций и допустить инспекторов Международного агентства по атомной энергии (МАГАТЭ) в страну в рамках текущих переговоров. Ожидается, что временное освобождение останется в силе, пока обе стороны будут стремиться к более полному соглашению, которое может в конечном итоге завершить санкции.

Недавние грузоперевозки обозначают значительное изменение по сравнению с ситуацией всего несколько недель назад. Тогда военно-морская блокада США привела к тому, что несколько загруженных иранских танкеров оказались заблокированными в территориальных водах Ирана. По имеющимся данным, в ходе конфликта военно-морские силы США обстреляли ракетами Hellfire машинные отделения международных танкеров в Оманском заливе, утверждая, что суда нарушают блокаду, перевозя санкционированную иранскую нефть. В результате одной из таких атак погибли трое индийских моряков.

Отдельное отслеживание, проведенное группой «United Against a Nuclear Iran» (UANI), демонстрирует, что около 15 крупных иранских танкеров, зарегистрированных в Иране и загруженных нефтью, покинули иранские порты, направляясь в Восточную Азию. В отличие от периода до начала конфликта 28 февраля, эти суда теперь также движутся с включенными AIS, что позволяет следить за их передвижениями в открытом доступе.

По словам Альхаджи, данные от Kpler указывают на более 30 танкеров с иранской нефтью, направляющихся в Азию, в то время как UANI отмечает около 15 танкеров, вышедших из иранских портов. Ожидается, что Китай останется крупнейшим покупателем иранской нефти, как это было на протяжении последних нескольких лет, в основном через независимые НПЗ. Среди других потенциальных покупателей также упоминаются Индия и страны Юго-Восточной Азии.

Эти поставки, как ожидается, принесут значительные финансовые выгоды Ирану. При текущих ценах на нефть сорта Brent около 78 долларов за баррель на 22-23 июня и более близких ценах иранской нефти к глобальным бенчмаркам, эта партия нефти может принести Ирану от 3.75 до 3.9 миллиардов долларов валовых доходов. Возвращение иранской нефти также способствует увеличению мировых запасов нефти, что связано с снижением цен на нефть, которые поднялись выше 100 долларов за баррель во времена heightened напряженности вокруг Ормузского пролива, но упали до 78 долларов, когда опасения по поводу поставок уменьшились.

Лицензия на освобождение также может изменить порядок отгрузки иранской нефти. На протяжении многих лет многие грузы передавались между судами через операции ship-to-ship (STS) в пределах восточных портовых лимитов Малайзии перед отправкой в Азию. Чарли Браун, старший советник UANI, отметил, что пока неясно, прекратят ли экспортеры использовать эти наладженные каналы. "Ключевой вопрос состоит в том, представляет ли это подлинное изменение в практике эксплуатации. Мы ожидаем, что многие, возможно, по-прежнему будут проводить STS передвижения в EOPL, поскольку эти поддерживающие сети хорошо налажены."

Таким образом, наблюдаются значительные изменения на нефтяном рынке, и дальнейшие шаги по улучшению отношений могут иметь решающее значение для устойчивого роста в этой сфере.