Проблема подмены GPS-сигналов: угроза для мореплавателей на горизонте

В некоторых регионах мира подмена и подавление GPS-сигналов становятся серьезной проблемой, однако существуют способы, позволяющие морякам избежать негативных последствий от таких атак.

Примерно за три недели до начала бомбардировок Ирана войсками США и Израиля, на сайте Euronews.com была опубликована сдержанная новость о событии с танкером США: «Stena Imperative» подвергся угрозе захвата тремя парами вооруженных лодок Иранских Революционных Гвардейцев, когда проходил через Ормузский пролив, примерно за 30 километров на север от Омана. Судно смогло избежать захвата, получив поддержку от ВМС США. В прошлом, в ноябре 2025 года, произошел аналогичный инцидент, когда танкер «Talara», зарегистрированный на Маршалловых Островах, был захвачен Исламскими Революционными Гвардейцами, когда направлялся из Объединенных Арабских Эмиратов в Сингапур. Согласно заявлению ИРГК, танкер вел «незаконный груз», однако детали нарушения не были раскрыты.

Данные инциденты были отправлены мне Рэмси Фарагерами, директором и генеральным директором Королевского института навигации (RIN) с тревожным сообщением о том, что существует предположение о том, что Иран использовал методы подмены сигналов, чтобы заставить суда считать, что они все еще находятся за пределами иранских вод.

На конференции по электронной навигации, организованной RIN в Trinity House, вскоре после инцидента со «Stena Imperative», Фарагер подробно ознакомил участников с проблемами, с которыми сталкиваются судоходство и воздушный транспорт из-за помех в GPS в Ормузском проливе и восточной части Балтики. Однако он также выразил серьезные предупреждения для яхтсменов и любителей морского отдыха, подчеркнув необходимость внимательно относиться к этому вопросу.

Танки, путешествующие по этим водам, уже попадали в ловушки с помощью подмены и подавления GPS-сигналов. Хотя небольшие суда не являются целевыми объектами, они также могут оказаться под угрозой в таких участках.

Фарагер отметил, что в прошлом году (2025) произошло две аварии и одна столкновение, в которых основной причиной стали помехи GPS. Общая стоимость последствий этих инцидентов приблизилась к 100 миллионам долларов, включая расходы на спасательные операции, ремонт ущерба и задержки по грузам.

Что же такое подавление сигнала? Для получения точного местоположения необходимо как минимум четыре спутника. Гражданские сигналы передаются в диапазоне L1 (1575.42 МГц). Чтобы подавить этот сигнал и сделать GPS недоступным, устройство должно транслировать на той же частоте, перекрывая истинные сигналы.

«В агрессивных зонах помех происходит мощное подавление, которое лишает доступа к настоящим спутникам», — говорит Фарагер по телефону после конференции. «Сигнал подмены накладывается на подавляющий шум, и это приводит к тому, что приемники сначала подвержены подавлению, теряют все истинные сигналы и начинают искать лишь те сигналы, которые доступны в такой ‘электронной мгле’.

Как отмечает автор, текущая ситуация создает серьезные риски для мореплавания, и несмотря на неблагоприятные условия в море, необходимо также учитывать угрозу от технологий. Это острая необходимость, которую нельзя игнорировать в современном мире судоходства.