Танкер СПГ под управлением QatarEnergy впервые за три недели покинул Ормузский пролив

Контролируемый компании QatarEnergy СПГ-танкер, названный Al Areesh, вышел из Ормузского пролива, что стало первым таким событием за почти три недели. Это движение произошло после инцидента, связанного с другим танкером, который был поражён в начале июля. Al Areesh загрузил свой груз на СПГ-терминале Рас-Лаффан в Катаре с 4 по 6 июля и пересёк Ормузский пролив 29 июля. Судно направляется в порт Касим в Пакистане, с предполагаемым прибытием 31 июля, согласно данным отслеживания от Kpler и LSEG. Отход Al Areesh стал первой зарегистрированной эвакуацией танкера под управлением QatarEnergy из Ормуза после удара по Al Rekayyat 7 июля. Этот инцидент стал причиной приостановки движения СПГ-танкеров через один из ключевых энергетических маршрутов. После загрузки Al Areesh оставался в Персидском заливе, прежде чем двинуться в сторону Ормуза. Хотя QatarEnergy и Seapeak LLC, владелец танкера, не предоставили оперативных комментариев относительно движения судна, иранское информационное агентство Fars сообщило, что пересечение маршрута было осуществлено с разрешения Ирана. Ормузский пролив имеет стратегическое значение для всемирной транспортировки энергоносителей. До конфликта с Ираном, который начался в феврале после ударов США и Израиля, через пролив проходила около 20% мировых поставок нефти и СПГ. Предыдущим танкером, покинувшим Ормуз, был Al Hamra, который вышел 11 июля после загрузки на острове Дас в ОАЭ. Отдельно стоит отметить, что танкер Mraweh, управляемый ADNOC Gas, был замечен внутри Ормуза в четверг; последнее отслеживание зафиксировало его вне пролива в балластном состоянии 24 июля. В последние дни наблюдается рост судоходной активности через Ормузский пролив. 12 товарных судов прошло через водный путь в среду, что выше показателей предыдущих дней. Также внимание привлекает движение через Баб-эль-Мандеб, где 19 товарных судов прошли в среду. По данным Kpler, восемь судов вошли в пролив, а 11 вышли, включая четыре танкера с нефтью. Следует отметить, что часть судов может не быть учтена, если их транспондеры отключены. В то же время видимые погрузки нефти из саудовского порта Янбу снизились более чем на 30% на прошлой неделе из-за блокады, объявленной йеменскими повстанцами-хуситами. Тем не менее, аналитик Vortexa Джордж Моррис подчеркнул, что общий экспорт остаётся стабильным благодаря так называемым «тёмным» погрузкам, где суда работают без передачи геолокации. Он указал, что число танкеров, направляющихся на север после погрузки в Красном море, значительно возросло. По его словам, грузы нефти и конденсата, загруженные в Янбу, составили около 15% морских импортов Азии в июне. В настоящее время более десятка танкеров ожидают у СПГ-объекта Рас-Лаффан в Катаре, что может означать подготовку к новым погрузкам. По словам экспертов, эта ситуация в регионе подчеркивает важность безопасности морских путей и ежегодно влияет на ценовые колебания на глобальном рынке энергоносителей. YatZoom.Ru - двигатели и запчасти для яхт - доставка в РФ. Факт: Ормузский пролив считается важнейшим судоходным маршрутом, через который проходит около 20% мировой нефти.