Внимание: опасности электрических лебёдок на яхтах

Мы наслаждались хорошим днем на море, направляясь в Лох Хайн на юго-западном побережье Ирландии, когда произошел инцидент, который стал для меня тревожным уроком. В августе прошлого года, когда мы возвращались к гавани Глендор, я находился под жестким тентом яхты Laughing Gull, управляя гротом и электрической лебёдкой, сматывающей фал для уборки паруса. Одной рукой я нажимал кнопку, а другой контролировал натяжение грота по направляющей мачты.

Когда парус был убран примерно на две трети, я услышал слабы крик, затем более настойчивый. Я быстро отключил лебедку и выглянул из-под тента. Джеймс закричал: «У Тамсин рука зажата в гроте! Освободите её!» В момент, когда это произошло, меня охватило недоумение, но я вместе с Джеймсом стал раскручивать парус, чтобы освободить руку Тамсин. К сожалению, её левая рука и предплечье были втянуты в рулон паруса. Попытки направить грот, как обычно, завершились травмой.

Тамсин вернулась к корме, прижимая руку к телу, и выражение её лица явно показывало, что она шокирована и испытывает боль. Пэдди, врач, который находился на борту, немедленно отвёл её вниз, чтобы наложить шину. Мы быстро вызвали скоростной катер парусной школы и доставили её на берег. В результате выяснили, что у Тамсин серьезный перелом чуть выше запястья, потребовавший хирургического вмешательства с установкой пластины и штифтов. Врачи в Коркском университетском госпитале были удивлены серьезностью травмы, включая разрывы сухожилий и связок. Они не сталкивались ранее с такими случаями, когда руки плотно сматывались в грот с помощью электрической лебедки.

Моя яхта Laughing Gull, 50-футовая Able Apogee 1996 года, обзавелась электрическим якорным приводом и приводными лебедками для уборки паруса и работы с генуей. С самого начала использования этих устройств я ощущал опасность, и хотя управлял лебёдками, чтобы облегчить работу, предпочитал держать приводные первичные генуи выключенными, особенно в сложных условиях. За три года и тысячи морских миль, включая путешествия вдоль восточного побережья США и трансатлантический переход к берегам Ирландии, удавалось избегать серьезных инцидентов с лебедками. Однако ситуация с Тамсин заставила меня переосмыслить их использование.

В тот момент мне стало страшно при мысли о том, что могла произойти еще более серьезная травма — если бы я не услышал крики вовремя, последствия могли бы быть катастрофическими. Как шкипер, моя основная обязанность — защищать команду, и в этом случае я не справился с ней. Важно отметить, что электрические лебёдки становятся все более популярными на круизных яхтах, так как облегчают управление более крупными лодками и упрощают множество операций, включая уборку парусов и подъём шлюпок. Однако необходима повышенная бдительность при их использовании, особенно в условиях повышенной нагрузки и стресса на борту.

На мой взгляд, этот инцидент подчеркивает важность обеспечения безопасности на воде и необходимость тщательной организации работы с электрическими механизмами. Я уверен, что каждый мореплаватель должен быть осведомлён о потенциальных рисках и соблюдать осторожность при использовании электрических лебёдок на своих яхтах.