Гендиректор TotalEnergies: Перевозка нефти через Ормузский пролив стоит 20 миллионов долларов

Гендиректор TotalEnergies Патрик Пуян сообщил, что стоимость транспортировки supertanker (очень большого танкера) с сырой нефтью через Хормузский пролив и обратно в настоящее время составляет около 20 миллионов долларов. Однако, по его словам, данная торговля по-прежнему приносит прибыль, так как производители нефти на Ближнем Востоке предлагают свои ресурсы с ощутимыми скидками.

По данным Пуяна, цена нефти, продаваемой производителями в Персидском заливе, находится в диапазоне 50-60 долларов за баррель. Это происходит на фоне стремления обеспечить поставки на рынок после шести месяцев конфликта. Для сравнения, фьючерсы на нефть сорта Brent в понедельник превышали 90 долларов за баррель.

Один VLCC (очень большой танкер) способен перевезти около 2 миллионов баррелей нефти, что означает, что дополнительные фрахтовые затраты за проход через пролив Хормуз составляют порядка 10 долларов за баррель. TotalEnergies является одним из крупнейших трейдеров иракской и катарской нефти, и обе страны продолжили отгрузки через этот водный путь в последние недели.

До начала войны с Ираном этот водный маршрут обеспечивал около 20% мировых потоков нефти и играл значительную роль в поставках сжиженного природного газа (СПГ). Тем не менее, за последние шесть месяцев маршрут подвергся атакам, связанным с угрозами взрывов и мин, но, несмотря на это, всё больше производителей продолжают отправлять грузы через Хормуз.

Постоянная транспортировка нефти помогла предотвратить резкий скачок цен свыше 100 долларов за баррель и одновременно обеспечила прибыль для трейдеров и судовладельцев, готовых взять на себя повышенные транспортные расходы. Часть грузов направляется сразу на нефтеперерабатывающие заводы, в то время как другие сначала перегружаются на суда в заливе Оман, прежде чем отправиться к конечным пунктам назначения.

Пуян также подчеркнул, что ситуация с очищенными нефтепродуктами, такими как бензин и дизель, кардинально отличается. Для перевозки меньшими танкерами, предназначенными для нефтепродуктов, транспортные расходы через Хормуз возрастают до 50 долларов за баррель, что делает эти операции экономически невыгодными. Это приводит к значительному разрыву между рынками сырой нефти и нефтепродуктов, где цены на сырую нефть продолжают быть под давлением, в то время как рынки очищенных топлив испытывают напряжение, усугублённое недавними атаками на российские НПЗ.

Актуальной стала новость о том, что иранские власти внесли в черный список 45 танкеров, предположительно нарушивших правила пересечения пролива Хормуз. Такие суда могут столкнуться с штрафами, арестами и конфискацией грузов. Об этом было сообщено в публикации нового иранского органа — Персидского залива Strait Authority, который будет контролировать этот водный путь.

В ответ на это, иранские власти также угрожают действиями против судов, которые перегружают грузы с танкерами из черного списка. В указанный список попали VLCC, танкеры СПГ, танкеры для сжиженного нефтяного газа и суда для чистых продуктов, среди прочих.

Несмотря на высокую рентабельность перевозки нефти со скидкой, TotalEnergies продолжает исследовать альтернативные экспортные маршруты. Пуян сообщил о планах компании стать партнёром в строительстве нового трубопровода, который соединит Багдад и Сирию, а также о намерении увеличить пропускную способность существующего трубопровода в Фуджейре в ОАЭ.

Существующий Абу-Дабиский трубопровод, известный как Хабшан–Фуджейра, имеет возможность транспортировать до 1,8 миллиона баррелей нефти в сутки из нефтяных месторождений Абу‑Даби в Фуджейру на восточном побережье ОАЭ, что позволяет осуществлять экспорт через залив Оман без необходимости проходить через хордон Хормуз.

Источники: Bloomberg, Reuters.

Такое положение дел на нефтяных рынках демонстрирует, насколько важно мониторить ситуацию с поставками, так как каждое изменение может существенно отразиться на глобальных ценах и общей экономике.

YatZoom.Ru - двигатели и запчасти для яхт - доставка в РФ.