Саудовские танкеры обходят опасности Красного моря, выбирая маршрут вокруг Африки

По данным Bloomberg, шесть нефтяных танкеров из Саудовской Аравии решили обойти узкое место Баб-эль-Мандеб, отправляясь в редкий рейс вокруг Африки. Это решение стало реакцией на растущие угрозы со стороны повстанцев-хуситов, нарушающих судоходство в Красном море.

Два пустых супертанкера очень большого водоизмещения (VLCC) — Hazmand и Dilam — направляются в Гибралтар, который служит важным перевалочным пунктом для дозаправки. Остальные танкеры, Ghinah, Laynah, Salam и Burqan, направились либо в Дурбан, либо в залив Алгоа в Южной Африке, которые зачастую используются для междуконтинентальных переходов.

Саудовская Аравия перенаправляет часть поставок нефти, ранее предназначенных для Азии, из порта Янбу в Красном море в порт Сиди-Керир в Египте. Это связано с тем, что королевство рассматривает новый подход к ценообразованию для покупателей. Правильное решение обойти более короткий маршрут через Баб-эль-Мандеб займет у танкеров как минимум две дополнительные недели в пути.

Супертанкеры принадлежат государственной судоходной компании Bahri, но на запрос о комментариях компания пока не ответила. Угроза атак со стороны хуситов, поддерживаемых Ираном, заставляет владельцев судов пересматривать маршрут через Баб-эль-Мандеб. Некоторые танкеры продолжают проходить через этот узкий пролив, на что указывают суда под флагами Китая и Пакистана, в то время как другие терпят изменения в маршруте, чтобы искать более выгодные контракты.

В четверг два пустых VLCC вошли в Красное море через Баб-эль-Мандеб после отправлений из пролива Ормуз. Tanкер Gabon Prosperity направляется в Суэцкий канал, а Rain Cubic — к тому же пункту с китайским владельцем. По данным Kpler, около 26 грузовых судов пересекли Баб-эль-Мандеб в обе стороны в пятницу, и только два судна зафиксированы на маршруте через Ормуз.

Следуя за недавним затишьем, наблюдается рост числа танкеров, перетаскивающих нефть из Персидского залива с отключенными транспондерами. Так, в пятницу супертанкер Noble под гонконгским флагом полностью загружен иракской нефтью, и его сигнал указывает на выход из залива.

Некоторые события в судоходной отрасли зафиксированы:

- Пролив Ормуз: VLCCs Angola B, Spain B, танкер Suezmax Imola и танкер нефтепродуктов Al Salam, которые везли грузы из ОАЭ, Саудовской Аравии и Ирака, пересекли Ормуз в Оманский залив без включённых транспондеров.

- Южная часть Красного моря: В четверг через Баб-эль-Мандеб прошло 26 грузовых судов, что на один меньше, чем предыдущим днём. Только российская нефть покинула пролив — это около 770 000 баррелей, хотя некоторые суда могли двигаться с выключенными транспондерами.

- Северная часть Красного моря: Лондонские страховщики сделали шаг к расширению зон, где андеррайтеры могут устанавливать повышенные страховые взносы за риски войны. Sinokor контролирует VLCC Agios Nikolaos, который направляется в египетский Сиди-Керир, после прежней линии, указывающей на США.

В настоящее время пять загруженных VLCC ждут у Сиди-Керир: Olympic Luck, DHT Gazelle, Bidbid, Front Empire и VL Prosperity. DHT Mustang покинул Сиди-Керир полностью загруженным, но без ясного пункта назначения.

В ситуации с устойчивостью судоходства в этом регионе очень важно отслеживать не только текущее состояние рынка, но и возникающие угрозы, которые могут существенно изменить маршруты и время доставки

YatZoom.Ru - двигатели и запчасти для яхт - доставка в РФ

Релевантный факт: По данным отчетов, через Баб-эль-Мандеб проходит около 10% мировых морских грузоперевозок, что делает его важным узлом для глобальной торговли.